கிழக்கு கடற்கரை ரயில் பாதை (East Coast Rail Line) சேவைக்கான கட்டணங்கள் மக்களுக்கு சுமையை ஏற்படுத்தாது என்று அரசு உறுதி அளித்துள்ளது.

போக்குவரத்து அமைச்சர் வீ கா சியோங்(Wee Ka Sion), திரங்கானு PKR தலைவர் அசான் இஸ்மாயிலின்(Azan Ismail)  ECRL கட்டணங்கள் விமான கட்டணத்தை விட ஆறு மடங்கு அதிகம் என்று கூறியது ஆதாரமற்றது.

தீபகற்ப மலேசியாவின் மேற்கு கடற்கரையில் Keretapi Tanah Melayu Berhad’s (KTMB) மின்சார ரயில் சேவைக்கு (electric train service) இணையான கட்டணங்கள் குறித்து கூட்டாட்சி மட்டத்தில் இன்னும் விவாதங்கள் நடந்து வருவதாகவும் அவர் கூறினார்.

தீபகற்பத்தின் மேற்குக் கடற்கரையில் உள்ள இடங்களுக்கான விமானக் கட்டணங்களுடன் ஒப்பிடும்போது ETS கட்டணங்கள் மிகவும் நியாயமானவை மற்றும் மிகவும் குறைவானவை என்பது அனைவரும் அறிந்த உண்மை. ECRL கட்டணங்கள் நிலப் பொதுப் போக்குவரத்து முகமையின் (APAD) அடிப்படையில் நிர்ணயிக்கப்படுகின்றன.

“அடிப்படையில், நிர்ணயிக்கப்படும் கட்டணங்கள், ECRL கட்டணங்கள் போட்டித்தன்மையுடனும், மலிவு விலையுடனும் இருப்பதை உறுதி செய்யும், அதே நேரத்தில் செயல்பாடுகள் மற்றும் பராமரிப்புச் செலவையும் தாங்கிக்கொள்ள முடியும். மிக முக்கியமான விஷயம் என்னவென்றால், இது பயணிகளுக்கு சுமையாக இருக்காது, ”என்று அவர் இன்று முகநூல் வழியாக ஒரு அறிக்கையில் கூறினார்.

போக்குவரத்து அமைச்சர் வீ கா சியோங்

நேற்று, ECRL கட்டணங்கள் அதன் உயர்ந்த கட்டுமான செலவுகள் காரணமாக விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் என்றும், மலிவு விலை போன்ற அம்சங்களை ஆராயுமாறு அரசாங்கத்தை வலியுறுத்தினார் என்று அஸான் கூறியதாக ஊடகங்கள் மேற்கோள் காட்டின, மேலும். ECRL திட்டம் 2026 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் முடிக்கப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

ECRL இன் கட்டுமானம் 59 சுரங்கங்களை உள்ளடக்கிய 665km ஐ கொண்டது மற்றும் நான்கு மாநிலங்களை அதாவது கிளந்தான், திரங்கானு, பகாங் மற்றும் சிலாங்கூர்உள்ளடக்கிய இதற்கு  RM50.27 பில்லியன் செலவாகும்.

கட்டுமானச் செலவுகளை மீட்பதற்காக பயணிகள் சேவைகளுக்கு அதிக கட்டணத்தை விதிக்க அரசு விரும்பவில்லை என்றும், இது மக்களுக்குச் சுமையாக இருக்காது என்றும் வீ கூறினார்.

உண்மையில், தொழில்துறை பயன்பாடு மற்றும் உற்பத்திக்கான சரக்கு போக்குவரத்து சேவைகள் 2027 ஆம் ஆண்டில் நடைமுறைக்கு வரும்போது ECRL இன் வருவாய்  70% அதிகமானவற்றை உருவாக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

APAD மற்றும் ரெயில்வே ஆபரேட்டர் உரிமத்தின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப செயல்படுத்தப்படுவதற்கு முன்பு ECRL இன் கட்டண அமைப்பு அரசாங்கத்தின் முன் அனுமதியைப் பெற வேண்டும் என்றும் அவர் கூறினார்.