மற்ற சாலை பயனர்கள் இந்த வசதியைத் தவறாகப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்கும், பொது போக்குவரத்து அமைப்பு திறம்பட இயங்குவதற்கும் சிறப்புப் பேருந்து பாதையின் கடுமையான கண்காணிப்பு மற்றும் கட்டுப்பாடு மேம்படுத்தப்பட வேண்டும்.

மலேசிய பொது போக்குவரத்து பயனர்கள் சங்கத்தின் (4PAM) தலைவர் அஜித் ஜோல் கூறுகையில், தலைநகரைச் சுற்றியுள்ள பல பகுதிகளில் பேருந்துகளுக்குச் சிறப்புப் பாதைகள் இருந்தாலும், தனியார் வாகன பயனர்கள் பெரும்பாலும் இந்தப் பாதைகளை “ஆக்கிரமித்துள்ளனர்”, இதனால் பேருந்துகள் போக்குவரத்தில் சிக்கிக்கொள்கின்றன.

கண்காணிப்பும், கடுமையான நடவடிக்கையும் இல்லாமல், அரசுச் சிறப்பு பஸ் வழித்தடங்களைச் சேர்த்தாலும், எந்த மாற்றமும் ஏற்படாது. 24 மணி நேரமும் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட சிறப்புப் பேருந்துப் பாதைகள் எங்களுக்குத் தேவை, மேலும் பாதையில் எந்தவொரு அத்துமீறல்களையும் கடுமையாகக் கையாள வேண்டும்.

“கூடுதலாக, சிறப்புப் பேருந்துப் பாதையை மற்ற வாகனங்களுக்கான பாதைகளிலிருந்து பிரிக்க உள்ளூர் நிர்வாகம் சாலை பிரிப்பான்களையும் நிறுவலாம்,” என்று அவர் இன்று பெர்னாமாவிடம் கூறினார்.

நகர மையத்தில் போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைக்க பொது போக்குவரத்து சேவைகளை மிகவும் திறமையாகப் பயன்படுத்த வேண்டும் என்ற துணைப் பிரதமர் அஹ்மத் ஜாஹிட் ஹமிடியின் பரிந்துரைக்குப் பதிலளிக்கும் விதமாக அஜித் இவ்வாறு கூறினார்.

உள்ளூர் அதிகாரிகள் அதிக பகுதிகளில் பேருந்துப் பாதைகளை ஒதுக்கவும், கான்ட்ராஃப்ளோ பாதைகளின் பயன்பாட்டை விரிவுபடுத்தவும் ஜாஹிட் பரிந்துரைத்தார்.

சாலைகள் மூடல்

மாற்று வழிகளை வழங்காமல் சாலை மூடல்கள் போக்குவரத்து நெரிசல் மற்றும் பேருந்து தாமதங்களை ஏற்படுத்தும் என்பதால் சாலை அல்லது கட்டிட கட்டுமான திட்டங்களால் சாலை மூடல்களைக் குறைப்பதற்கான அரசாங்கத்தின் பரிந்துரையை4PAM ஏற்றுக்கொண்டது என்று அஜித் மேலும் கூறினார்.

“சம்பந்தப்பட்ட அனைத்து நிறுவனங்களும் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும், மேலும் பொது போக்குவரத்து சேவை வழங்குநர்களுக்கு இந்த விஷயத்தில் ஒரு பொது அறிவிப்பை வெளியிடுவதோடு கூடுதலாக, ஆரம்ப தயாரிப்புகளை (இலக்குக்கு மாற்று வழியைப் பயன்படுத்துவது போன்றவை) செய்ய (சாலை மூடல்) நோட்டீஸ் வழங்கப்பட வேண்டும்,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

ஜாலான் சையத் புத்ரா மற்றும் ஜாலான் அம்பாங் போன்ற சிறப்புப் பேருந்து பாதையுடன் சில பகுதிகளில் பெர்னாமா இன்று நடத்திய சோதனைகளில், அவ்வாறு செய்ய வேண்டாம் என்று தெளிவான அறிவிப்பு விடுக்கப்பட்ட போதிலும் சாலை பயனர்கள் இன்னும் அதைப் பயன்படுத்துவதைக் கண்டறிந்தனர்.

ஞாயிற்றுக்கிழமை மற்றும் அரசு விடுமுறை நாட்களைத் தவிர மற்ற நாட்களில் தினமும் காலை 6 மணி முதல் இரவு 8 மணிவரை சிறப்புப் பேருந்துகள் இயக்கப்பட்டு வருகின்றன.

ஒருங்கிணைந்த அமைப்பு

நகர்ப்புற திட்டமிடல் நிபுணரின் கண்ணோட்டத்தில், அர்பனைஸ் மலேசியாவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி நோர்லிசா ஹாஷிம், பொது போக்குவரத்தை மிகவும் திறமையான முறையில் பயன்படுத்துவது அதிக பயணிகளைப் பாதுகாக்கிறது, ஆனால் ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து முறையை உறுதி செய்வது மிகவும் முக்கியம் என்று கூறினார்.

ரயில், பேருந்து மற்றும் பிற போக்குவரத்து முறைகளுக்கு இடையிலான தடையற்ற இணைப்பு போக்குவரத்து அமைப்பின் செயல்திறனை உறுதி செய்யும் மற்றும் பொது போக்குவரத்து பயனர்கள் தங்கள் பயணங்களைத் திட்டமிட உதவும் என்று அவர் கூறினார்.

“இந்தக் கருத்தில், பேருந்துச் சேவைகளுக்குச் சிறந்த கவரேஜை உறுதி செய்ய அதிக வழித்தடங்கள் தேவை, ஆனால் பஸ் நட்பு இல்லாத பல சாலைகள் காரணமாக, போக்குவரத்தின் முதல் மற்றும் கடைசி மைல்களாகச் சிறிய முறைகள் (போக்குவரத்து) எங்களுக்குத் தேவை”.

“உள்ளூர் பகுதிகளுக்குச் சிறிய பேருந்துகள் தேவை, மிதிவண்டிகள் மற்றும் இ-ஸ்கூட்டர்கள் மற்றும் மிகவும் அணுகக்கூடிய ஏராளமான பாதசாரி நெட்வொர்க்குகளை அனுமதிக்க வேண்டும்,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

மக்களுக்கான வடிவமைப்பு, கார்கள் அல்ல

இதற்கிடையில், நார்லிசா, எளிய தினசரி தேவைகளுக்காக மக்கள் நடக்க வேண்டும் என்றும், நகர்ப்புற திட்டமிடல் முன்னுரிமைகள் சரியாக அமைக்கப்படுவதை உறுதிசெய்யத் தொடங்க வேண்டும் – முதலில் மக்கள் நடைபாதை, இரண்டாவது மிதிவண்டி, அடுத்த போக்குவரத்து மற்றும் இறுதியாக, தனியார் வாகனங்கள்.

சாலைகள் இனி கார்களுக்காக வடிவமைக்கப்படக் கூடாது, அதற்குப் பதிலாக, கட்டிடங்களுக்கிடையேயான இணைப்புகளுடன் நகரத்தை மேலும் ஊடுருவக்கூடியதாக மாற்றப் பரிந்துரைக்க வேண்டும் என்று அவர் கூறினார்.

மேலும், போக்குவரத்து நிலையத்தை ஒட்டியுள்ள கட்டடங்களில், கார் நிறுத்துமிடங்களின் எண்ணிக்கையைக் குறைக்க வேண்டும். இது போக்குவரத்து முறையைச் சிறப்பாகப் பயன்படுத்துவதை உறுதி செய்வதோடு, தொடர்புடைய பகுதிகளில் நெரிசலைக் குறைக்கும்.

“போக்குவரத்து சார்ந்த வளர்ச்சி என்பது கலப்பு நடவடிக்கைகள், குறைந்த பார்க்கிங், நடக்கக்கூடிய சூழல் மற்றும் பகிரப்பட்ட பார்க்கிங் வசதிகள்,” என்று அவர் கூறினார், மேலும் பொது போக்குவரத்து ஆதிக்கம் செலுத்தும் நகரத்தில் பொது போக்குவரத்து சேவைகளின் ஒருங்கிணைந்த ஒருங்கிணைப்பைக் காணலாம் என்றும் அவர் கூறினார்.