முன்னாள் பிரதம மந்திரி இஸ்மாயில் சப்ரி யாக்கோப் இன்று புத்ராஜெயாவை இலக்கு வைக்கப்பட்ட மானியங்களைச் செயல்படுத்தும் திட்டத்தில் கவனமாக இருக்க வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினார், பொருத்தமற்ற அணுகுமுறை மக்களுக்குப் பின்னடைவை ஏற்படுத்தலாம் மற்றும் மோசமாகப் பாதிக்கலாம் என்று கூறினார்.

இன்று பிற்பகல் அரசாங்கத்தின் வரவு செலவுத் திட்டம் 2024 மசோதா மீதான விவாதத்தில், இலக்கு மானியங்கள்பற்றிய யோசனை பல முந்தைய நிர்வாகங்களால் பரிசீலிக்கப்பட்டதாகவும் ஆனால் பல தடைகள் காரணமாகச் செயல்படுத்த முடியவில்லை என்றும் கூறினார்.

நஜிப் அப்துல் ரசாக் மற்றும் டாக்டர் மகாதீர் முகமது ஆகியோர் 2019 மற்றும் 2020 க்கு இடையில் நாட்டை வழிநடத்திய காலமும் இதில் அடங்கும்.

“ஆனால் இன்று வரை, அது இன்னும் செயல்படவில்லை. ஏனெனில் இலக்கு மானியங்கள் யாரும் தகுதியுள்ளவர்கள் பின்தங்கியிருக்கக் கூடாது என்பதை உறுதிப்படுத்த வெளிப்படையான மற்றும் திறமையான ஒரு வழிமுறை தேவைப்படுகிறது”.

“ஒரு சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொறிமுறையைக் கொண்டிருப்பது முக்கியம், ஏனென்றால் மானியங்கள் ஏற்கனவே நமது பொருளாதாரத்தில் அதன் கட்டமைப்பு கூறுகளில் ஒன்றாக ‘சிக்கப்பட்டுள்ளன”.

“அரசாங்க மானியங்கள் குறிப்பிட்ட துறைகள் மற்றும் பிரிவுகளில் மட்டும் கவனம் செலுத்துவதில்லை, ஆனால் அவை தொழிலாளர் சந்தை உட்பட அனைத்து துறைகளையும் சந்தைகளையும் உள்ளடக்கியது”.

“இவ்வாறு, பட்ஜெட் 2024 இல் இதுகுறித்த விவரங்கள் எதுவும் இல்லாததால், அடுத்த ஆண்டு இலக்கு மானியங்களைச் செயல்படுத்த அரசாங்கம் பயன்படுத்தும் வழிமுறை என்ன என்று நான் கேட்க விரும்புகிறேன்,” என்று அவர் கூறினார்.

பல பிரச்சினைகளைச் சந்தித்தது

இஸ்மாயில் சப்ரி (BN-Bera) புத்ராஜெயாவின் தேசிய பயன்பாட்டு தரவுத்தளத்தின் விரிவான தன்மையைக் கேள்வி எழுப்பினார், அல்லது அதன் மலாய் சுருக்கமான படுவால் அறியப்படுகிறது, அடுத்த ஆண்டு ஜனவரியிலிருந்து மானியங்களை விநியோகிப்பதில் அரசாங்கம் பயன்படுத்தத் திட்டமிட்டுள்ளது.

இலக்கு மானியம் பெற தகுதியுடையவர்கள் மற்றும் பெறாதவர்களை அது எவ்வாறு வரையறுக்கும் என்றும் அவர் அரசாங்கத்திடம் கேட்டார்.

உதாரணமாக, இஸ்மாயில் சப்ரி (மேலே) அவர் உள்நாட்டு வர்த்தக இலாகாவை வைத்திருந்த நேரத்தை மேற்கோள் காட்டினார், அரசாங்கம் பெட்ரோலுக்கான இலக்கு மானியங்களைச் செயல்படுத்த முயற்சித்தது.

முன்னாள் பிரதமரின் கூற்றுப்படி, அரசாங்கம் பல சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது, நோக்கம் கொண்ட இலக்கு குழுவிற்கு மானியத்தை எவ்வாறு விநியோகிப்பது என்பது உட்பட.

“அப்போது, 2,000ccக்கு குறைவான வாகனங்களைப் பயன்படுத்துபவர்கள் மட்டுமே பெட்ரோல் மானியம் பெற முடியும் என்று முன்மொழியப்பட்டது. ஆனால் பல இலட்சம் ரிங்கிட் விலையில் இறக்குமதி செய்யப்பட்ட மற்றும் சொகுசு கார்களும் 2,000ccக்கு குறைவாக இருப்பதாக எங்களுக்குக் கருத்து கிடைத்தது”.

“எனவே, விலையுயர்ந்த கார்களை ஓட்டுபவர்களுக்கு இன்னும் பெட்ரோலுக்கு மானியம் கிடைக்கும் என்று அர்த்தம், கம்பங்கில் வசிப்பவர்கள் உள்ளனர், ஆனால் அவர்கள் RM10,000 க்கு வாங்கிய பழைய வால்வோவை ஓட்டுகிறார்கள், இந்த ஏழைகள் மானியத்தைப் பெற முடியாது”.

“இறுதியில், இது போன்ற பல சிக்கல்களை எங்களால் கடந்து செல்ல முடியவில்லை, மேலும் திட்டத்தைக் கைவிட வேண்டியிருந்தது”.

“(ஏனென்றால்) பொருத்தமான வழிமுறை இல்லாமல் இலக்கு மானியங்களைச் செயல்படுத்துவது மக்களுக்கு மேலும் சுமையை ஏற்படுத்தும், குறிப்பாக வாழ்க்கைச் செலவுகள் தொடர்ந்து அதிகரிக்கும்போது,” என்று அவர் நாடாளுமன்றத்திடம் கூறினார்.

இதேபோல், அடுத்த ஆண்டு டீசலுக்கான மானியத்தைப் பகுத்தறிவு செய்யும் அரசாங்கத்தின் திட்டமும் மக்களை எதிர்மறையாகப் பாதிக்கக்கூடும் என்று இஸ்மாயில் சப்ரி எச்சரித்தார்.

அரசாங்கம் மானியங்களை வழங்குவதை நிறுத்தினால், போக்குவரத்து செலவுகள் அதிகரிக்கும், இது நிச்சயமாக நுகர்வோருக்கு அனுப்பப்படும்.

இந்தப் பிரச்னைகளை அரசு கவனிக்கும் என்று நம்புகிறேன்.