கிழக்கு கடற்கரை ரயில் இணைப்பு (ECRL) திட்டத்தை விரைவாக முடித்து, தென்கிழக்கு ஆசியாவில் இந்தோனேசியாவிற்குப் பிறகு அதிவேக ரயில்களைப் பெறும் இரண்டாவது நாடாக மலேசியா மாற முடியும் என்று சீனாவின் நிபுணர்கள் நம்புகின்றனர்.

சீனாவின் பெய்ஜிங்கை தளமாகக் கொண்ட சீனா மற்றும் உலகமயமாக்கல் துணைத் தலைவர் விக்டர் கோ முன்பு முடிக்கப்பட்ட பணிகள் தவிர, ECRL ரயிலின் வேகத்தை 160KPHலிருந்து 351KP ஆக உயர்த்த முடியும் என்று கூறினார்.

“இது (ECRL) விரைவு ரயில் என்று நம்புகிறேன். இது இந்தோனேசியாவின் அதிவேக இரயில்வே (HSR) 350 kph இல் அல்லாமல் 351 kph ஆக இருக்கும்”.

நேற்று கோலாலம்பூரில் ‘Belt and Road Initiative (BRI)’ இன் ஆசியான் குறித்த கான்கார்ட் கிளப்பின் மன்ற விவாதத்திற்குப் பிறகு, “மலேசியா ஒரு மணி நேரம் கூடுதல் நன்மையைப் பெறலாம்,” என்று அவர் ஊடகங்களிடம் கூறினார்.

மலேசிய தேசிய செய்தி நிறுவனம் (பெர்னாமா) தலைவர் வோங் சுன் வையும் கலந்து கொண்டார்.

அக்டோபர் 17 அன்று, இந்தோனேசிய HSR அதன் தலைநகரான ஜகார்த்தாவையும் மேற்கு ஜாவாவின் மாகாண தலைநகரான பாண்டுங்கையும் இணைக்கிறது, இது அதிகபட்சமாக மணிக்கு 350 கிமீ வேகத்தில் இயங்குகிறது.

HSR செயல்பாடு இந்தோனேசியா நவீன போக்குவரத்து அமைப்பிற்குள் நுழைவதைக் குறிப்பது மட்டுமல்லாமல், BRI இன் கீழ் சீனாவும் இந்தோனேசியாவும் ஒரு மைல்கல்லை எட்டியுள்ளன.

இதற்கிடையில், சீனாவின் ரென்மின் பல்கலைக்கழகத்தின் ஆராய்ச்சியாளரும், ஆராய்ச்சி ஒத்துழைப்புத் துறையின் இயக்குநருமான லியு யிங், ECRL திட்டம் மலேசியாவின் பொருளாதார வளர்ச்சியை மூன்று முதல் ஐந்து சதவீதம் வரை உயர்த்தக்கூடியது மற்றொரு BRI திட்டமாகும் என்று நம்புகிறார்.

“இது ஆசியான் பொருளாதாரத்தை மேலும் வளர்ச்சியடையச் செய்யும் என்று நான் நினைக்கிறேன். ஒருவேளை இது ஆசியாவிலிருந்து சீனாவிற்கும், சீனா-இந்தோனேசியா பொருளாதார வழித்தடத்திற்கும் ஒரு புதிய சாலையாக இருக்கலாம்,” என்று அவர் கூறினார்.

மலேசிய ரயில் இணைப்பு இணையதளத்தின்படி, 648 கிமீ ECRL ஆனது தீபகற்ப மலேசியாவின் மேற்கு கடற்கரையில் உள்ள கிளாங் பள்ளத்தாக்கை இணைக்கும் முன் கிழக்கு கடற்கரை மாநிலங்களான கிளந்தான், திரங்கானு மற்றும் பகாங் வழியாகச் செல்லும்.

மணிக்கு 160 கிமீ வேகத்தில், ECRL பயணிகள் ரயில்கள் கோத்தா பாருவிலிருந்து ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து முனையம்-கோம்பாக் (ITT-Gombak) வரையிலான பயண நேரத்தைச் சுமார் நான்கு மணி நேரமாகக் குறைக்கும்.

செப்டம்பர் 19 அன்று, போக்குவரத்து அமைச்சர் அந்தோனி லோக் சியூ ஃபூக், திவான் ரக்யாட்டிடம், ECRL திட்டம் 52.9 சதவிகிதம் நிறைவடைந்துள்ளதாகவும், 2027 ஆம் ஆண்டுக்குள் முடிவடையும் பாதையில் இருப்பதாகவும் தெரிவித்தார்.

கோத்தா பாருவிலிருந்து கோம்பாக் வரையிலான, ECRL பாதை 2026 டிச. 31 இல் முடிவடையும் என்றும், கோம்பாக் முதல் போர்ட் கிளாங் வரையிலான நீளம் டிசம்பர் 31, 2027 க்குள் முடிக்கத் திட்டமிடப்பட்டது என்றும் லோக் கூறினார்.