விரைவுப் பேருந்தில் தொலைபேசியை மின்னூட்டம் செய்யும் போது மின்சாரம் தாக்கி 18 வயது இளைஞன் உயிரிழந்ததற்கு முறையற்ற மின்சுற்றுக்கள் தான் காரணம் என போக்குவரத்து அமைச்சக ஆய்வாளர்கள் தெரிவித்துள்ளனர்.

மின்சார விநியோக பெட்டியை (டிபி பாக்ஸ்) மின்குதைகுழியுடன் இணைக்கும் கம்பிகள் தலைகீழாக நிறுவப்பட்டிருப்பதை சிறப்பு பணிக்குழு கண்டுபிடித்ததாக அமைச்சர் லோக் சியூ பூக் கூறினார்.

“பேருந்தின் மின் சுற்றுகள் எரிசக்தி ஆணையத்தால் அங்கீகரிக்கப்படாதவர்களால் செய்யப்பட்டது” என்று அவர் ஒரு செய்தியாளர் கூட்டத்தில் கூறினார்.

பட்டர்வொர்த்தில் உள்ள பினாங்கு சென்ட்ரல் முனையகத்தில் விரைவுப் பேருந்தில் ஏறிய 10 நிமிடங்களில் நூர் அசிமாவி ஜஸ்மாடி நவம்பர் 2 அன்று இறந்தார். ஒரு பயணியின் அலறல் சத்தத்திற்குப் பின்னர் அவர் வாயில் நுரை தள்ளியதை பயணிகள் கண்டதாகக்  கூறினர்.

அவரது இடது விரலில் தீக்காயங்கள் இருந்ததை போலீசார் கண்டுபிடித்தனர், அவர் தனது தொலைபேசியை மின்னூட்டம் செய்யும் போது மின்சாரம் தாக்கியதன் விளைவாக இருக்கலாம் என்று நம்பப்படுகிறது. கம்பியின் முனை உருகி, மின்னூட்டம் சாதனம் சூடாக இருப்பது கண்டறியப்பட்டது.

சாலைப் போக்குவரத்துத் துறை, நிலப் பொதுப் போக்குவரத்து நிறுவனம் (Apad) மற்றும் மலேசியன் சாலைப் பாதுகாப்பு ஆராய்ச்சி பல்கலைக்கழகம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு பணிக்குழு பின்னர் நிறுவப்பட்டது.

இந்தச் சம்பவம் அனைத்து விரைவுப் பேருந்துகளிலும் மின்குதைகுழிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு அபாட் தற்காலிகத் தடை விதித்தது.

பேருந்துகளில் மின் சுற்றுகள் குறித்து விரிவான வழிகாட்டுதல்கள் தேவை என்று லோக் இன்று கூறினார்.

“ஒரு இடைவெளி இருப்பதை நாங்கள் ஒப்புக்கொள்கிறோம், முன்பு பேருந்துகளின் மின் சுற்றுகள் அடிப்படையில் எந்த வழிகாட்டுதல்களும் விதிக்கப்படவில்லை,” என்று அவர் கூறினார்.

வழிமுறைகளில் மாற்றம் கொண்டு வருவதால், வழிகாட்டுதல்கள் வரையப்படுவதற்கு குறைந்தது ஆறு மாதங்கள் தேவைப்படும் என்றும் அவர் கூறினார்.

“பங்குதாரர்களின் ஈடுபாடு இருக்க வேண்டும், மேலும் நமது தற்போதைய விதிமுறைகள் மற்றும் முறைகளையும் மாற்ற வேண்டும்,” என்று அவர் கூறினார்.

விரைவு பேருந்துகளில் மின்  சுற்று அமைப்புகளில் சோதனை நடத்தப்படும் வரை மின்குதைகுழிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான தடை தொடரும் என்றும் லோக் கூறினார்.

“பஸ்கள் தங்கள் சாக்கெட்டுகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்க விரும்பினால், அவை வயரிங் சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் அது ஆற்றல் ஆணையத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும்,” என்று அவர் கூறினார்.

உரிமம் வழங்கும் செயல்முறைகளுக்கு, அபாட் ஏற்கனவே உள்ள மற்றும் புதிய பேருந்து நடத்துநர்கள் தரநிலைகள் திணைக்களத்தின் அங்கீகாரம் பெற்ற சோதனை அமைப்புகளின் மூலம் மின் சுற்றுகள் காசோலைகளுக்கான ஆதாரங்களைக் காட்டும் அறிக்கைகள் அல்லது சான்றிதழ்களைத் தயாரிக்க வேண்டும் என்று அவர் வலியுறுத்தியுள்ளார்.

-fmt