போக்குவரத்து நெரிசலைக் குறைப்பதற்கும் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கும் சாலைத் தடைகளுக்கு சாலைப் போக்குவரத்துத் துறை (RTD) ஒரு புதிய அணுகுமுறையைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டும் என்று போக்குவரத்து அமைச்சர் அந்தோணி லோக் கூறினார்.

தற்போதைய சாலைத் தடைகள் பெரும்பாலும் கடுமையான போக்குவரத்து நெரிசலை ஏற்படுத்துகின்றன, குறிப்பாக பல பாதைகள் ஒன்று அல்லது இரண்டாகக் குறைக்கப்படும்போது, ​​நீண்ட தாமதங்கள் மற்றும் பொதுமக்களின் விரக்திக்கு வழிவகுக்கும் என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.

தரவு ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் தானியங்கி எண் தகடு அங்கீகாரம் (ANPR) தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்துவதன் அடிப்படையில் ஒரு புதிய முன்னுதாரணத்தை உருவாக்க வேண்டும் என்றும், இதனால் போக்குவரத்தை நிறுத்தாமல் வாகன சோதனைகளை நடத்த முடியும் என்றும் லோக் கூறினார்.

“சுங்கச்சாவடிகளுக்குப் பிறகு சாலைத் தடைகளை அமைத்து, ஆறு பாதைகளை ஒரே பாதையாக மாற்றுவதை நான் பார்க்க விரும்பவில்லை. மக்கள் கோபப்படுவார்கள். அது ஒரு காலாவதியான அணுகுமுறை. RTDயும் மாறி, சிறந்த முறைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்.”

“இன்றைய தொழில்நுட்பத்தின் மூலம், பிளஸ் இயக்கும் ANPR அமைப்பை RTDயின் MySikap அமைப்புடன் ஒருங்கிணைக்க முடியும்,” என்று அவர் இன்று போக்குவரத்து அமைச்சகக் கூட்டத்தில் தனது 2026 புத்தாண்டு உரையில் கூறினார்.

ANPR அமைப்பு வாகனப் பதிவு எண்களை கேமராக்கள் மூலம் அடையாளம் கண்டு, ஒருங்கிணைந்த டிஜிட்டல் தளம் வழியாக பணமில்லா சுங்கக் கட்டணங்கள், மின்-விலைப்பட்டியல், பரிவர்த்தனை கண்காணிப்பு மற்றும் பிற இயக்க சேவைகளை செயல்படுத்துகிறது.

இந்த ஒருங்கிணைப்பு சுங்க வசூலை நெறிப்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், அதிகாரிகள் சாலை வரி மற்றும் காப்பீட்டு நிலையை தானாகவே சரிபார்க்கவும், திருடப்பட்ட அல்லது பதிவு செய்யப்படாத வாகனங்களை அடையாளம் காணவும் அனுமதிக்கும் என்று லோக் கூறினார்.

“நிறுவனங்களுக்கு இடையேயான தரவுப் பகிர்வு மூலம், நடைமுறைப்படுத்தல் என்பது உடல் ரீதியான தடைகளை நம்பாமல் மிகவும் விரிவானதாகவும் பயனுள்ளதாகவும் இருக்க முடியும்,” என்று அவர் கூறினார்.

“அரசு சேவைகளின் திறனை மேம்படுத்துவதற்காக, அமைச்சகங்களுக்கு இடையிலான ஒத்துழைப்பை ஊக்குவிப்பதோடு, செயல்பாட்டுத் தடைகளைத் தகர்த்தெறியும் ‘முழு அரசாங்க மூலோபாயத்துடன்’ (whole-of-government strategy) இந்த அணுகுமுறை ஒத்துப்போவதாக அமைச்சர் கூறினார்.”

நெடுஞ்சாலைகளில் மோட்டார் சைக்கிள் அணுகலைக் கட்டுப்படுத்தும் திட்டங்கள் எந்தவொரு முடிவும் எடுப்பதற்கு முன்பு கவனமாகவும் நடைமுறை ரீதியாகவும் மதிப்பிடப்பட வேண்டும் என்று லோக் ஒரு செய்தியாளர் கூட்டத்தில் கூறினார்.

“கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் தொடர்பான உயிரிழப்பு விபத்துகள் கணிசமாக அதிகரித்துள்ள நிலையில், குறிப்பாக உச்ச நேரங்களில் நெடுஞ்சாலைகளில் மோட்டார் சைக்கிள்களின் இயக்கத்தை நேரம் அல்லது கொள்ளளவு அடிப்படையில் கட்டுப்படுத்த வேண்டும் என்ற முன்மொழிவுகள் குறித்து PLUS உள்ளிட்ட பல்வேறு பரிந்துரைகள் முன்வைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆனால் அவை நடைமுறையில் சாத்தியமா, பயனுள்ளதா என்பதை ஆய்வு செய்ய வேண்டியுள்ளது,” என்று அவர் கூறினார்.