மேற்கு ஆசியாவில் தீவிரமடைந்து வரும் மோதல், எண்ணெய் விலை உயர்வுக்குக் காரணமாக அமைவதுடன், மலேசியர்களுக்கான உணவுச் செலவையும் அதிகரிக்கக்கூடும்.

இதற்குக் காரணம், ஹார்முஸ் நீரிணை (Strait of Hormuz) மூடப்பட்டால் உர விநியோகம் கடுமையாக பாதிக்கப்படலாம். ஏனெனில், இந்த குறுகிய கடல் பாதை வழியாகவே உலகின் சுமார் 50 சதவீத யூரியா ஏற்றுமதியும், பாஸ்பேட் உர உற்பத்திக்கு முக்கிய தேவையான கந்தகத்தின் (sulphur) 50 சதவீத ஏற்றுமதியும் நடைபெறுகின்றன. மேலும், உலகளாவிய அம்மோனியா ஏற்றுமதியில் சுமார் மூன்றில் ஒரு பங்கு இப்பாதை வழியாகவே கொண்டு செல்லப்படுகிறது.

இந்த இடையூறு பழங்கள், காய்கறிகள் மற்றும் அரிசியின் விலைகளை மட்டுமல்லாமல், கால்நடைத் தீவன இறக்குமதியில் ஏற்படும் இதேபோன்ற தாக்கங்கள் காரணமாக கோழி மற்றும் முட்டைகளின் விலைகளையும் பாதிக்கும் என்று மலேசிய புத்ரா பல்கலைக்கழக (UPM) பேராசிரியர் பாத்திமா அர்ஷத் மலேசியாகினியிடம் தெரிவித்தார்.

“மலேசியா சில உணவுப் பொருட்களை உள்நாட்டிலேயே உற்பத்தி செய்தாலும், விவசாயிகள் அதிக உள்ளீட்டுச் செலவுகளை எதிர்கொள்ள நேரிடும், அவை பொதுவாக நுகர்வோர் மீது சுமத்தப்படுகின்றன,” என்று அவர் கூறினார்.

இது வாழ்க்கைச் செலவில் “பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்” என்று யுபிஎம் வேளாண் மற்றும் உணவு கொள்கை ஆய்வுக் கூடத்தின் ஆய்வாளர் கூறினார்.

புத்ரா பிசினஸ் ஸ்கூல் (Putra Business School) பேராசிரியர் நசீர் ஷம்சுதீன் கூறுகையில், விலை உயர்வு இருந்தபோதிலும், மலேசிய நுகர்வோர் உணவு விநியோகத்தில் நேரடித் தட்டுப்பாட்டை (physical disruption) எதிர்கொள்ள வாய்ப்பில்லை என்று தெரிவித்தார்.

இந்த நிலைமை, உணவு விநியோகத்திற்கும் உணவு வாங்கும் திறனுக்கும் இடையிலான வேறுபாட்டை எடுத்துக்காட்டுகிறது.

“சந்தைகளில் உணவுப் பொருட்கள் இன்னும் கிடைக்கக்கூடும், ஆனால் அவற்றின் விலை உயர்வு குறைந்த வருமானம் கொண்ட குடும்பங்களுக்கு உணவைப் பெறுவதற்கான பொருளாதார வசதியைக் குறைக்கலாம்,” என்று அவர் எச்சரித்தார்.

உலகளாவிய உர விநியோகம்

உரங்களின் தேவை குறித்து மலேசியப் பொருளாதார ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தின் (MIER) மூத்த ஆய்வாளர் அஜிசுல் அமிலுடின் விளக்குகையில், மலேசியாவின் உர இறக்குமதியில் மேற்கு ஆசிய நாடுகளின் பங்கு குறைவாக இருந்தாலும், பிற மாற்று விநியோகஸ்தர்கள் தங்களது ஏற்றுமதியைக் கட்டுப்படுத்தக்கூடும் என்று தெரிவித்தார்.

உள்நாட்டு விநியோகத்தை வலுப்படுத்துவதற்காக, சீனா தனது உர ஏற்றுமதியை மேலும் கடுமையாக்கியுள்ளது என்பதை அவர் ஒரு உதாரணமாகக் குறிப்பிட்டார்.

“அதேவேளையில், உலகளாவிய உர உற்பத்தியில் சுமார் ஐந்தில் ஒரு பங்கிற்கு பொறுப்பாக உள்ள ரஷ்யா, ஆப்பிரிக்கா, மத்திய தரைக்கடல் மற்றும் ஆசிய நாடுகளுக்கு உரங்களை ஏற்றுமதி செய்ய கருங்கடல் (Black Sea) துறைமுகங்களையே பெரிதும் நம்பியுள்ளது.”

“இந்த முக்கியமான கப்பல் போக்குவரத்து பாதையில் ஏற்படும் தடங்கல்கள், குறிப்பாக மேற்கு ஆசியா வழியாக ஆசியாவை நோக்கிய பயணத்தைப் பாதிப்பவை, கிழக்குச் சந்தைகளில் உர விநியோகத்திற்கு அபாயங்களை ஏற்படுத்துகின்றன.

எனவே, மேற்கு ஆசியாவில் நீடிக்கும் ஒரு மோதல் போக்கு, உலகளாவிய உர விநியோகத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்,” என்று அஜீசுல் கூறினார்.

மேற்கு ஆசிய உரங்களைச் சார்ந்துள்ள முக்கிய வர்த்தகப் பங்காளிகள் மற்றும் அண்டை நாடுகளிடமிருந்து விவசாயப் பொருட்கள் விநியோகம் பெறுவதும் மற்றொரு கவலையாக இருக்கும் என்று அவர் கூறினார்.

“தாய்லாந்து தனது உரங்களில் மூன்றில் ஒரு பங்கை மேற்கு ஆசியாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்கிறது, இதில் 2024-ஆம் ஆண்டில் சவூதி அரேபியா சுமார் 20 சதவீதத்தை வழங்கும்,” என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.

பொருளாதார சிக்கலான கண்காணிப்பகத்தின் (Observatory of Economic Complexity) தரவுகளின்படி, கடந்த ஆண்டு மலேசியா தாய்லாந்திலிருந்து சுமார் ரிம 2.2 பில்லியன் மதிப்புள்ள காய்கறி தயாரிப்புகளை இறக்குமதி செய்துள்ளது. இது மலேசியாவின் மொத்த காய்கறி இறக்குமதியில் தோராயமாக 7.2 சதவீதம் ஆகும்.

ஜலசந்தி மூடல்

பிப்ரவரி 28 அன்று ஈரான் மீது அமெரிக்காவும் இஸ்ரேலும் இணைந்து நடத்தியத் தாக்குதலைத் தொடர்ந்து, ஈரான் ஹார்முஸ் ஜலசந்தியை (Strait of Hormuz) மூடியது.

தொடக்கத்தில், அமெரிக்கா, இஸ்ரேல் மற்றும் அவற்றின் நட்பு நாடுகளுக்கு மட்டுமே இந்த ஜலசந்தி மூடப்பட்டுள்ளதாகத் தெஹ்ரான் அறிவித்தது. ஆனால், பின்னர் ஈரான் இஸ்லாமிய புரட்சிகர காவல்படையின் (IRGC) மூத்த ஆலோசகர் இப்ராஹிம் ஜபாரி, அந்தப் பாதை முழுமையாக “மூடப்பட்டதாக” அறிவித்தார்.

எந்தவொரு கப்பலாவது அந்தப் பாதையைக் கடக்க முயன்றால், IRGC “அந்தக் கப்பல்களைத் தீயிட்டுக் கொளுத்தும்” என்று இப்ராஹிம் கூறியதாக அல் ஜசீரா செய்தி வெளியிட்டுள்ளது.

பொதுவாக, ஒவ்வொரு மாதமும் சுமார் 3,000 கப்பல்கள், பாரசீக வளைகுடாவையும் ஓமான் வளைகுடாவையும் இணைக்கும் இந்த நீர்வழிப்பாதை வழியாகச் செல்கின்றன.

அதன் மூடல் உலகளாவிய எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு விநியோகத்தில் பெரும் இடையூறை ஏற்படுத்தியதுடன், உயர்ந்து வரும் எண்ணெய் விலைகளைச் சமாளிக்க பல நாடுகள் சிக்கன நடவடிக்கைகளை அறிவித்தன.

இது குறித்துக் கருத்து தெரிவித்த நசீர், உணவுப் பொருட்களின் விலையில் ஆற்றல் ஒரு முக்கிய காரணியாக விளங்குவதை சுட்டிக்காட்டினார்.

“நவீன விவசாயத்தில் எரிசக்தி என்பது ஒரு அடிப்படையான உள்ளீடாகும்; இது பண்ணை இயந்திரங்களின் இயக்கம், நீர்ப்பாசனம், உர உற்பத்தி, உணவு பதப்படுத்துதல் மற்றும் போக்குவரத்து ஆகியவற்றில் செல்வாக்கு செலுத்துகிறது.

“இதன் விளைவாக, எண்ணெய் விலை உயர்வு ஒட்டுமொத்த உலகளாவிய உணவு வழங்கல் சங்கிலி முழுவதும் பரவி, இறுதியில் சர்வதேச உணவுப் பொருட்களின் விலை உயர்வுக்கு வழிவகுக்கிறது,” என்று அவர் விளக்கினார்.

உணவுப் பாதுகாப்பை அதிகரித்தல்

மார்ச் 13 அன்று, வேளாண்மை மற்றும் உணவுப் பாதுகாப்பு அமைச்சர் முகமது சாபு , நாட்டின் உணவு விநியோகத்தை வலுப்படுத்தும் புத்ராஜயாவின் நடவடிக்கையின் ஒரு பகுதியாக, சொந்த நிலத்தில் வசிக்கும் அமைச்சக ஊழியர்கள் தங்கள் வீடுகளில் காய்கறிகளைப் பயிரிடுவார்கள் என்று கூறினார்.

இதற்கு விமர்சனங்கள் எழுந்த நிலையில், உணவுப் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்துவதற்கான பல அடுக்கு உத்தியின் ஒரு பகுதியே இந்த நடவடிக்கை என்று கூறி அமைச்சர் தன்னைத் தற்காத்துக் கொண்டார் .

வேளாண்மை மற்றும் உணவுப் பாதுகாப்பு அமைச்சர் முகமது சாபு

அவர் மேலும் கூறுகையில், Padiberas Nasional Berhad (Bernas) மூலம் தேசிய அரிசி கையிருப்பை 200,000 மெட்ரிக் டன்னிலிருந்து 300,000 மெட்ரிக் டன்னாக அதிகரிப்பது மற்றும் கட்டுப்பாட்டு விலையில் போதுமான யூரியா விநியோகத்தை உறுதி செய்ய பெட்ரோனாஸுடன் ஈடுபடுவது உள்ளிட்ட ஆரம்பகட்ட நடவடிக்கைகளைத் தனது அமைச்சகம் எடுத்துள்ளதாகத் தெரிவித்தார்.

உள்நாட்டு உற்பத்தியை அதிகரிப்பதற்காக, நிரந்தர உணவு உற்பத்தி பூங்காக்கள், நிரந்தர உணவு உற்பத்தி மண்டலங்கள், மீன்வளர்ப்பு தொழில் மண்டலங்கள், ஒருங்கிணைந்த விவசாய மேம்பாட்டுப் பகுதிகள் மற்றும் விவசாய அமைப்புகளின் கீழ் உள்ள திட்டங்களை அமைச்சகம் வலுப்படுத்தி வருகிறது.

இருப்பினும், பல்வேறு உலகளாவிய நிச்சயமற்ற தன்மைகளைக் கருத்தில் கொண்டு, மலேசியா தனது உணவு அமைப்பின் மீள்திறனை அதிகரிக்க வேண்டும் என்று நசீர் கூறினார்.

உள்ளூர் மட்டத்தில், அத்தியாவசியப் பொருட்களின் மூலோபாய இருப்புகளைப் பராமரிப்பது மற்றும் இறக்குமதி ஆதாரங்களைப் பல்வகைப்படுத்துவது மட்டுமின்றி, உள்நாட்டு விவசாய உற்பத்தித்திறனுக்கும் நாடு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும் என்று அவர் கூறினார்.

மேம்படுத்தப்பட்ட விதை இரகங்கள், துல்லியமான விவசாயம், டிஜிட்டல் வேளாண்மை மற்றும் பருவநிலை மாற்றங்களைத் தாங்கக்கூடிய அமைப்புகள் போன்ற தொழில்நுட்பங்களில் முதலீடு செய்வதன் மூலம் இதைச் செய்ய முடியும் என்று அவர் மேலும் கூறினார்.

மேலும், உரங்கள் மற்றும் டீசலுக்கான குறுகிய கால மானியங்களை அதிகரிப்பது, குறைந்த வட்டி விவசாயக் கடன்களை வழங்குவது, மற்றும் உடனடிப் பாதிப்புகளைச் சமாளிக்க உதவித் திட்டங்களை விரிவுபடுத்துவது ஆகியவற்றின் மூலம் அரசாங்கம் விவசாயிகளுக்கு ஆதரவளிக்க முடியும் என்று பாத்திமா கூறினார்.

மாற்று வழிகளை ஊக்குவிப்பதன் மூலம், முக்கியமான கால்நடைத் தீவனங்களைச் சார்ந்திருப்பதையும் குறைக்க வேண்டும் என்று அவர் கூறினார்.

உலகளாவிய விநியோகம் மற்றும் விலை தொடர்பான பிரச்சினைகளுக்குத் ஒருங்கிணைந்த தீர்வுகளைக் காண, ஆசியான் (Asean) அமைப்பின் கீழ் உள்ள ஒருங்கிணைந்த உணவுப் பாதுகாப்பு (Aifs) கட்டமைப்பு மற்றும் ‘பிளஸ் த்ரீ’ அவசரகால அரிசி இருப்பு (Plus Three Emergency Rice Reserve) போன்ற பிராந்திய அளவிலான கூடுதல் ஒத்துழைப்பின் அவசியத்தை அவரும் நசீரும் ஒப்புக்கொண்டன ஒப்புக்கொண்டனர்.

ஆசியான் பிராந்தியத்தில் விவசாயிகளின் வாழ்வாதாரத்தை மேம்படுத்தும் அதே வேளையில், உணவுப் பாதுகாப்பிற்கான நீண்டகால பிராந்திய இலக்குகளை நிறுவுவதை Asean initiatives like the Integrated Food Security நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

‘பிளஸ் த்ரீ’ அவசரகால அரிசி இருப்புத் திட்டம், அரிசியை கையிருப்பில் வைப்பதன் மூலம் ஊட்டச்சத்து குறைபாட்டை ஒழிக்கவும் வறுமையை ஒழிக்கவும் உத்தேசித்துள்ளது; இந்த அரிசி அவசர காலங்களில் விநியோகிக்கப்படும்.

“ஆசியான் நாடுகளுக்கு இடையிலான விவசாய வர்த்தகத்தை விரிவுபடுத்துதல், பிராந்திய தளவாட அமைப்புகளை (logistics) மேம்படுத்துதல் மற்றும் மூலோபாய உணவு இருப்புகளை அதிகரிப்பது ஆகியவை பிராந்தியத்தின் மீள்தன்மையை மேலும் வலுப்படுத்தும்,” என்று நாசிர் கூறினார்.