ஆண்ட்ரூ சியா – நேற்று மீண்டும் கோலாலம்பூரில் பழகிப்போன வெள்ளப்பெருக்கு ஏற்பட்டு பெரும் குழப்பம் ஏற்பட்டது. “உலகத் தரம்” நகரமாக இருக்க வேண்டியது ஆனால் இது இன்னொரு தோல்வி, ஏமாற்றம்.

இந்த பேரிடர் பற்றிய எட்டு முக்கிய குறிப்புகள் இங்கே.

1) சில மலேசியர்கள் பேரழிவில் மகிழ்ச்சி அடைகிறார்கள்

வெள்ளப்பெருக்கை பதிவு செய்யும் போது சிலர் திருவிழாவில் இருப்பது போல் ஒலி எழுப்பினர். அப்பட்டமான குழந்தைத்தனமான மகிழ்ச்சி கூட கேட்க முடிந்தது.

சில மலேசியர்கள் கடுமையான விபத்துகளை சந்திக்கும் போதெல்லாம் இது பயங்கரமான உற்சாகம் போன்றது. ஒருவேளை இதனால்தான் வெள்ளத் தடுப்பு நடவடிக்கையை அரசு பெரிதாக எடுத்துக் கொள்ளவில்லையா?

2) வெள்ளம் கணிக்கப்பட்டது

முந்தைய நாள் (மார்ச் 6), கிள்ளான் பள்ளத்தாக்கில் திடீர் வெள்ளம் ஏற்படக்கூடும் என்று அரசாங்கத்தின் வானிலை ஆய்வு மையம் (மெட்) எச்சரித்தது. எதிர்காலத்தில், எப்பொழுதெல்லாம் தொடர் கனமழை பெய்யும் என்று வானிலை முன்னறிவித்தாலும், அலுவலக ஊழியர்களை WFH (வீட்டிலிருந்து வேலை) செய்ய அனுமதிக்குமாறு நிறுவனங்களை அரசாங்கம் கட்டாயப்படுத்த வேண்டும்.

இதனால் வாகனங்கள் சேதமடைவதை தவிர்க்கலாம், வாகன ஓட்டிகளுக்கு பெரும் சிரமம் ஏற்படும். இதுபோன்ற வெள்ளத்தின் போது,  நடவடிக்கை எடுப்பதற்கு  உயிர்கள் பலியாகும் வரை காத்திருக்க வேண்டுமா?

கவனிக்கவும், 2021 டிசம்பரில் ஏற்பட்ட வெள்ளம் பேரழிவு கிள்ளான் பள்ளத்தாக்கைத் தாக்கியபோது 48 உயிர்கள் பலியாகின. நாம் நமது பாடங்களைக் கற்றுக்கொண்டோமா?

3) போதும்! போதும்!

அக்டோபர் 2015 முதல் செப்டம்பர் 2020 வரை, கோலாலம்பூர்  48 முறைகள் திடீர் வெள்ளத்தால் பாதிக்கப்பட்டது. இது வருடத்திற்கு சுமார் 10 முறைகள் அல்லது ஒவ்வொரு மாதமும் கிட்டத்தட்ட ஒன்று!

“அதிகமாக” மழை பெய்யும் ஒவ்வொரு நேரத்திலும் நமது தலைநகரம் வெள்ளத்தில் மூழ்கும் போது நாம் எப்படி “நெகாரா மஜு” (மேம்பட்ட நாடு) என்று கூற முடியும்?

மலேசியா சில வறண்ட ஆப்பிரிக்க சவன்னா மண்டலத்தில் இருப்பது போல் இல்லை. பூமத்திய ரேகை காலநிலையால் நாம் பருவமழையால் பாதிக்கிறோம். எனவே இந்த ஆண்டுகளுக்கு, உண்மையில், பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பே நாம் தயாராக இருக்க வேண்டும்.

1997 இல் உலகின் மிக உயரமான கட்டிடங்களான இரட்டைக் கோபுரங்கள் கட்டி முடிக்கப்பட்டது எனக்கு நினைவிருக்கிறது. பெருமிதத்துடன் வானத்தை நோக்கிப் பார்ப்பது மிகவும் வித்தியாசமாக இருந்தது, அழுக்கு வெள்ளம் எங்கள் முழங்கால்களைச் சுற்றி திரண்டபோது, நமது அடித்தளம் சரியில்லை என்பதற்கு அடையாளமாக இருக்கிறது.

இப்பொழுது என்ன? ஒவ்வொரு மாதமும் நம் கால்களைச் சுற்றி வெள்ளம் பெருகுவதற்காக மட்டுமே உலகின் இரண்டாவது மிக உயரமான கட்டிடத்தை (கோலாலம்பூர்  118) மேல்நோக்கிப் பார்க்க வேண்டுமா?

4) ஸ்மார்ட் சுரங்க பாதை

புயல் நீர் மேலாண்மை மற்றும் சாலை சுரங்கப்பாதை (ஸ்மார்ட்) 2007 இல் சுமார் RM2 பில்லியன் செலவில் கட்டி முடிக்கப்பட்டது. இது கோலாலம்பூரின் நிரந்தர வெள்ளத்தில் இருந்து நம்மை மீட்கும் என்று அறிவிக்கப்பட்டது. அப்படியானால், நகரம் ஏன் இன்னும் வெள்ளத்தால் தாக்கப்படுகிறது?

5) அடிப்படை நகர திட்டமிடல்

கோலாலம்பூர்  மலைகளால் சூழப்பட்ட ஒரு மாபெரும் கிண்ணம் போன்றது. இதுவே கிள்ளான் பள்ளத்தாக்கு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

ஆனால் வளர்ச்சி இன்னும் பரந்த அளவில் பரவுவதால், கடினமான மேற்பரப்புகள் (சாலைகள் மற்றும் கான்கிரீட்) உருவாக்கப்படுகின்றன. எனவே அதிக மழை பெய்யும்போது, ​​​​தண்ணீர் மண்ணில் உறிஞ்சப்படாமல் வடிகால்களில் செல்கிறது. வடிகால் அமைப்பு அதிக சுமையாக இருக்கும் போது… அப்மாடியோ!, நமக்கு வெள்ளம் வரும்.

இப்போது, ​​இது ராக்கெட் அறிவியல் அல்ல, அடிப்படை நகர திட்டமிடல். மேலும் இது பல வருடங்களாக பேசப்பட்டு வருகிறது. என்ன நடந்தது?

6) ஆறு வெள்ளத் தடுப்புக் குளங்கள் “வளர்க்கப்படும்”

2015 முதல் 2020 வரை கோலாலம்பூர்  சிட்டி ஹால் (கோலாலம்பூர் ) ஒப்புதல்கள் பற்றி செகம்புட் எம்பி ஹன்னா யோ வெளிப்படுத்தியது.

தக்கவைப்பு குளங்கள் நான் முன்பு பேசிய கடினமான பரப்புகளில் இருந்து ஓடும் நீரிலிருந்து நிரம்பி வழிவதை “கைப்பற்றுகின்றன”. குளங்கள் ஒரு ராட்சத கடற்பாசி போல செயல்படுகின்றன, இது தண்ணீரை சிறிது நேரம் “பிடித்து” (தக்கவைத்து), படிப்படியாக வெளியிடும் முன், இதனால் வெள்ளத்தை ஏற்படுத்தும் போது நிரம்பி வழிகிறது.

இருப்பினும், கோலாலம்பூரில் நிலம் விலைமதிப்பற்றது. சில தொழிலதிபர்கள் யாரிடமாவது “காப்பி பணம்” கொடுத்தாரா? இதனால்தான் முன்னாள் மத்தியப் பிரதேச அமைச்சர் தெங்கு அட்னான் மன்சோர் 2 மில்லியன் ரிங்கிட் லஞ்சம் பெற்றதாக முதலில் குற்றம் சாட்டப்பட்டாரா? (ஆனால், அந்த பணம் “லஞ்சம்” அல்ல, “அரசியல் நன்கொடை” என்று ஒரு உயர் நீதிமன்றம் வியக்கத்தக்க வகையில் தீர்ப்பளித்தபோது அவர் அதிலிருந்து தப்பினார்)

ஒருவேளை இதனால்தான் ஆறு தக்கவைப்பு குளங்களை அபிவிருத்தி செய்வதற்கான அனுமதிகளை விசாரிக்குமாறு MACC யை ஹன்னா யோ வலியுறுத்தினார். எனவே, மோசமான நகரத் திட்டமிடல் – “நன்கொடைகள்” தாக்கம் – கோலாலம்பூரின் தொடர்ச்சியான வெள்ளப் பிரச்சனையை நாம் ஏன் தீர்க்கவில்லை என்பதற்கான அடிப்படைக் காரணமா?

7) பொது அறிவு தீர்வுகள்

நமது அன்பான சுற்றுச்சூழல் அமைச்சர் துவான் இப்ராஹிம் துவான் மான், நாட்டின் வெள்ளப் பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க அடுத்த 50 ஆண்டுகளில் RM300 பில்லியன் பற்றி பேசினார்.

எனக்குத் தெரியாது, கோலாலம்பூர்  இன்னும் பல விலையுயர்ந்த ஸ்மார்ட் டன்னல்களை அவர் வைத்திருக்க திட்டமிட்டிருக்கலாம்.

ஆனால் உலகளாவிய சுற்றுச்சூழல் மையத்தின் (GEC) இயக்குனர் ஃபைசல் பாரிஷின் சில பொது அறிவு தீர்வுகள் இங்கே உள்ளன.

முதலாவதாக, அந்த கனமழையை உறிஞ்சுவதற்கு கோலாலம்பூர்  மற்றும் அதைச் சுற்றிலும் அதிகமான காடுகள் (மற்றும் பசுமை) வேண்டும்.

இரண்டாவது, வாய்க்கால்களை சுத்தம் செய்து, ஆறுகளை ஆழப்படுத்த வேண்டும்.

மூன்றாவதாக, நதி தாங்கல் மண்டலங்களில் மேம்பாடு-வளர்ச்சியை என்பதை தடை செய்ய வேண்டும்.

வெள்ளம் அதிகம் உள்ள பகுதிகளில் வீடுகள் கட்டுவதை நிறுத்துங்கள் என்று ஹனா யோ கூறுகிறார். இவை அனைத்தும் ‘பில்லியன் ரிங்கிட் தேவையில்லாத’ எளிய தீர்வுகள்.

செய்ய முடியுமா? அல்லது சிலர் தங்களுக்கு மட்டுமே தெரிந்த காரணங்களுக்காக மெகாபக்ஸ் செலவழிக்க விரும்புகிறார்களா?

8) புல்வெளி கார் நிறுத்துமிடங்கள் மற்றும் மழைநீர் சேகரிப்பு

அனைத்து திறந்தவெளி கார் நிறுத்துமிடங்களும் ஓரளவு புல் அல்லது மணலால் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும் என்று கோலாலம்பூர்  கோர வேண்டும். இதை நாம் சிங்கப்பூர் செல்லும் போது அடிக்கடி பார்க்கிறோம். காரணம் வெளிப்படையானது – கனமான மழைநீரை பூமியில் உறிஞ்சுவதற்கு ஆகும்.

பூச்சோங் ஜெயா எல்ஆர்டி நிலையத்தில் கான்கிரீட்/புல் கார் நிறுத்துமிடங்களைப் பார்த்திருந்தாலும், எங்களிடம் இது போதுமானதாக இல்லை (புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்). கனரக பிளாஸ்டிக் மெஷ் போன்ற மலிவான, எளிதான முறைகளும் இருக்கலாம்.

உங்களுக்கு நிலம் இருந்தால், தயவு செய்து… உங்கள் வளாகம் முழுவதும் சிமெண்ட் மற்றும் டைல்ஸ் போடாதீர்கள். தோட்டத்திற்கு கொஞ்சம் இடம் விட முடியுமா? தாவரங்களை பராமரிக்க உங்களுக்கு நேரம் இல்லையென்றால், அந்த பகுதியை சிறிய, தளர்வான பாறைகளால் மூடினால், அது இன்னும் சிறிது தண்ணீரை உறிஞ்சிவிடும்.

மற்றொரு தீர்வு வீடுகள் மற்றும் வணிக கட்டிடங்கள் மழைநீர் சேகரிப்பு செய்வது ஆகும். மீண்டும், இது கடினமான மேற்பரப்பை “ஓடுவதை” குறைக்கும் – மேலும் குழாய்கள் மீண்டும் வறண்டு போகும்போது உங்களிடம் உதிரி நீரும் கிடைக்கும்! இதையெல்லாம் ஊக்குவிக்க, உள்ளூர் அதிகாரிகள் மதிப்பீட்டு விகிதங்களில் தள்ளுபடி வழங்க வேண்டும்.

பொறுப்பில் யாரும் இல்லை

கோலாலம்பூரின் தொடர்ச்சியான வெள்ளப் பிரச்சினைகளுக்கான தீர்வுகள் முன்னர் பலமுறை பலமுறை விவாதிக்கப்பட்டுள்ளன. அவை சில உயர் தொழில்நுட்ப மர்மங்கள் அல்ல. அவை அனைத்தும் அடிப்படைகளைப் பற்றியது.

எனவே, நாம் ஏன் அதை செய்ய முடியாது?  எப்போதும் போல் அரசியல் தலைமை கொதித்தெழுகிறது. PAS ஐச் சேர்ந்த சுற்றுச்சூழல் மந்திரி ஒருவர் தனது வேலையை விட திமா விஸ்கியின் தார்மீக “பாவங்களில்” கவனம் செலுத்தும்போது, ​​மக்களாகிய நாம் சிக்கலில் இருக்கிறோம்.

தற்போதைய ஆளும் அரசாங்கத்தில் உள்ள அம்னோ, பெர்சது மற்றும் பாஸ் ஆகிய கட்சிகள் நாட்டை நடத்துவதற்குப் பதிலாக நாடகத்தனமான “சும்பா லக்னாட்” (சமாதிப் பிரமாணம்) மற்றும் “கால்கள் உடைந்த வாத்துகள்” என்று ஒருவரையொருவர் தாக்கிக் கொள்வதில் மும்முரமாக இருக்கும்போது அது பயனளிக்காது.

எனவே நாம் சின்ன சின்ன காரியத்தைச் செய்வது நம் கையில் தான் உள்ளது – ஏனென்றால் மேலே யாரும் பொறுப்பேற்கவில்லை.

ஆண்ட்ரூ சியா ஒரு மூத்த பத்திரிகையாளர்.