ஆகஸ்டின் ஓங், நாற்பது ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தொழில்நுட்பத்தை முன்னோடி வகையில் உதவியிருந்தும் மலேசியாவின் வணிகரீதியான அணுகுமுறையில் எச்சரிக்கையான பார்வையின் குறைப்பு பற்றி வருந்துகிறார்.

“அடுத்த தலைமுறைக்கான உயிரி எரிபொருள் (biofuel) புதுமைகளை நோக்கி முன்னேறும் வகையில், மலேசியா 100% பாமாயில் பயோடீசலை வணிகமயமாக்குவதற்கான தொழில்நுட்பத் திறனைக் கொண்டுள்ளது என்று விஞ்ஞானி அகஸ்டின் ஓங் கூறினார்.”

உலகளாவிய தேவை மற்றும் புதைபடிவ எரிபொருள் (fossil fuel) விலைகள் அதிகரித்து வரும் வேளையில், மலேசியா மாற்று ஆற்றல் மூலமாக நிரூபிக்கப்பட்ட “பசுமை” பாமாயில் உயிரி எரிபொருட்களை தீவிரமாக ஊக்குவிப்பதில் முன்னிலை வகிக்க முடியும் என்று விஞ்ஞானி அகஸ்டின் ஓங் கூறுகிறார்.

ஹார்முஸ் நீரிணை (Strait of Hormuz) நெருக்கடியால் ஏற்படும் நிலையற்ற கச்சா எண்ணெய் விலையை எதிர்கொள்ள, மலேசியா தனது பாமாயில் பயோடீசல் தொழில்நுட்பத்தை மற்ற நாடுகளுக்கு மாற்றியமைக்க (transfer) முன்வரலாம் என்று மலேசிய அறிவியல் அகாடமியின் மூத்த ஆய்வாளர் ஓங் தெரிவித்தார்.

45 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பாமாயிலை பயோடீசலாக மாற்றும் செயல்முறையை தாம் வடிவமைத்ததில் இருந்து, பாமாயில் பயோடீசலை பரந்த அளவில் ஏற்றுக்கொள்வதில் நாட்டின் பொதுவான எச்சரிக்கை அணுகுமுறையைக் கண்டு ஓங் வருத்தம் தெரிவித்தார்.

“நாங்கள் 1981-இல் இதைக் கண்டுபிடித்தோம், ஆனாலும் புதைபடிவ பெட்ரோகெமிக்கல் எரிபொருட்களுக்கு எதிராக அதன் விரிவான சாத்தியமான பயன்பாடு குறித்து இன்னும் தயக்கத்துடன் விவாதித்து வருகிறோம். வாகனத் தயாரிப்பு நிறுவனமான மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் (Mercedes-Benz) கூட என்ஜின்களுக்கு இது பாதுகாப்பானது மற்றும் திறமையானது என்று ஒப்புதல் அளித்துள்ளது.

கோலாலம்பூரில் உள்ள ‘டூங் ஃபாங்’ (Toong Fong) பேருந்துகளைக் கொண்டு மூன்று ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக நாங்கள் விரிவான கள சோதனைகளை மேற்கொண்டோம், ஆனால் போக்குவரத்து துறையில் இந்த தொழில்நுட்பத்தை எங்களால் இன்னும் தீவிரமாக வணிகமயமாக்க முடியவில்லை.

“100% பாமாயில் பயோடீசலை வணிகமயமாக்குவதற்கும், அடுத்த தலைமுறை உயிரி எரிபொருள் கண்டுபிடிப்புகளை முன்னோக்கி கொண்டு செல்வதற்கும் மலேசியா தொழில்நுட்ப திறனைக் கொண்டுள்ளது,” என்று கோலாலம்பூர் மாநாட்டு மையத்தில் மே 20 அன்று நிறைவடைந்த மூன்று நாள் ‘சர்வதேச கண்டுபிடிப்பு, தொழில்நுட்பக் கண்காட்சி 2026’ (ITEX 2026) இல் ஓங் கூறினார்.

மலேசிய அரசாங்கம் இதற்கு முன்பு வாகன ஓட்டிகளுக்கு பி10 (B10) பயோடீசல் கலவையை கட்டாயமாக்கியிருந்தது, இதில் 10% பாமாயில் பயோடீசலும் 90% பெட்ரோலிய டீசலும் அடங்கும். மலேசியாவில் 34 பயோடீசல் கலப்பு நிலையங்கள் உள்ளன, அவற்றில் பெரும்பாலானவை முதலில் B10 உற்பத்தியை ஆதரிப்பதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டவை.

இறக்குமதி செய்யப்படும் புதைபடிவ எரிபொருட்களின் மீதான சார்புநிலையைக் குறைக்கவும், ஆற்றல் பின்னடைவை வலுப்படுத்தவும் மற்றும் அதிகரித்து வரும் டீசல் விலையிலிருந்து அழுத்தத்தைத் தணிக்கவும், வரும் ஜூன் 1 முதல் மலேசியா 19 உரிமம் பெற்ற ஆலைகளில் தயாரிக்கப்படும் பி15 (B15) பயோடீசலை அறிமுகப்படுத்தத் தொடங்கும்.

1981 முதல், ஓங் பாமாயிலை பயோடீசலாகப் பயன்படுத்துவதை ஆதரித்து வருகிறார், இது மலேசியாவின் தற்போதைய தேசிய பயோடீசல் கட்டாயக் கொள்கைகளுக்கு அடித்தளம் அமைக்க உதவியது.

ஒரு லிப்பிட் வேதியியலாளராக (lipid chemist), அவர் நூற்றுக்கணக்கான கட்டுரைகளை எழுதியுள்ளார், 15 காப்புரிமைகளைப் பெற்றுள்ளார் மற்றும் 1980களில் பாமாயிலின் ஆரோக்கிய நன்மைகள் மற்றும் ஊட்டச்சத்து மதிப்பை நிரூபிப்பதன் மூலம் அதற்கு எதிரான எதிர்மறை கருத்துக்களை முறியடிக்க உதவினார்.

பயன்படுத்தப்படாத மிகப்பெரிய பொருளாதார சாத்தியக்கூறுகள்

பாமாயிலின் பாரம்பரிய பயன்பாடுகளுக்கு அப்பாற்பட்ட அதன் தொழில்துறை மற்றும் வணிக ரீதியான பயன்பாடுகள் மற்றும் பயன்படுத்தப்படாத பொருளாதார சாத்தியக்கூறுகள் பற்றி பேசிய ஓங், இது நாட்டிற்கு “ட்ரில்லியன் கணக்கில்” வருவாயை ஈட்டக்கூடும் என்று கூறினார்.

அழகுசாதனப் பொருட்கள், மருந்துகள், துப்புரவுப் பொருட்கள், மக்கும் பிளாஸ்டிக்குகள் (biodegradable plastics), சர்பாக்டான்ட்டுகள் (surfactants) மற்றும் லூப்ரிகண்டுகள் போன்ற பல்வேறு தொழில்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஓலியோகெமிக்கல்களை (oleochemicals) தயாரிக்க பாமாயிலைப் பயன்படுத்துவதற்கான தேவை இருப்பதாக அவர் கூறினார்.

“சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகளுக்கு இணங்கக்கூடிய ஒரு நிலையான எரிபொருளாக, பாமாயில் பசுமை முதலீடுகளை ஈர்க்கும் மற்றும் மலேசியாவின் உலகளாவிய சந்தை போட்டித்தன்மையை மேம்படுத்தும், குறிப்பாக பாமாயிலின் சாதகமான உலகளாவிய விலையிடல் சூழலில் இது சாத்தியமாகும்,” என்று அவர் கூறினார்.

எண்ணெய் பனைத் தொழில் மூலம் பனை புண்ணாக்கு (palm kernel cake), மட்டைகள் மற்றும் தண்டுகள் உள்ளிட்ட அதிக அளவிலான உயிரி கழிவுகள் (biomass waste) உருவாக்கப்படுவதாக ஓங் கூறினார், இவை விலங்கு தீவனம், கரிம உரங்கள் மற்றும் உயிரி ஆற்றல் உற்பத்தி போன்றவற்றுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம்.

“கழிவுகளை மதிப்புமிக்க பொருட்களாக மாற்றும் தொழில்நுட்பங்களில் மேலும் முதலீடு செய்வது, புதிய வருவாய் வழிகளைத் திறக்கும் மற்றும் பாமாயில் துறையில் ஒரு வட்டார பொருளாதாரத்தை (circular economy) உருவாக்கும்,” என்று அவர் மேலும் கூறினார்.