“கடந்த ஆண்டின் முதல் ஆறு மாதங்களில் 852 ஆக இருந்த விசாரணைக்குரிய வழக்குகளின் எண்ணிக்கை, 2026-ஆம் ஆண்டின் இதே காலப்பகுதியில் 1,278 ஆக அதிகரித்துள்ளதாக புக்கிட் அமான் தெரிவித்துள்ளது.”

“வைரலாகும் (பரவக்கூடிய) வீடியோக்கள் ஆரம்பகட்ட தகவல்கள் மட்டுமே என்றும், ஒவ்வொரு வழக்கும் சிசிடிவி (CCTV) காட்சிகள், டேஷ்கேம் (dashcam) பதிவுகள் மற்றும் சாட்சிகளின் வாக்குமூலங்கள் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி தொழில்முறை ரீதியாக விசாரணை செய்யப்படுகிறது என்றும் புக்கிட் அமான் போக்குவரத்து விசாரணை மற்றும் அமலாக்கத் துறை இயக்குநர் ஹஸ்புல்லா அலி தெரிவித்தார்.”

இந்த ஆண்டு முதல் ஆறு மாதங்களில் அஜாக்கிரதையான மற்றும் ஆபத்தான முறையில் வாகனம் ஓட்டிய வழக்குகளின் எண்ணிக்கை, கடந்த ஆண்டின் இதே காலக்கட்டத்துடன் ஒப்பிடுகையில் கிட்டத்தட்ட 50% அதிகரித்துள்ளதாக காவல்துறை தெரிவித்துள்ளது.

புக்கிட் அமான் போக்குவரத்து விசாரணை மற்றும் அமலாக்கத் துறை இயக்குநர் ஹஸ்புல்லா அலி கூறுகையில், இந்த அதிகரிப்பு ஆக்ரோஷமான முறையில் வாகனம் ஓட்டும் கவலைக்குரிய போக்கைப் பிரதிபலிக்கிறது, இது சாலையில் மற்றவர்களை அச்சுறுத்துவது (road bullying) அல்லது சாலை வன்முறை (road rage) சம்பவங்களுக்கு வழிவகுக்கும் என்று பெர்னாமா செய்தி நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.

ஜனவரி 1 முதல் ஜூன் 28 வரை 1,278 விசாரணை ஆவணங்கள் திறக்கப்பட்டதாக அவர் கூறினார், இது கடந்த ஆண்டின் இதே காலக்கட்டத்தில் பதிவான 852 வழக்குகளுடன் ஒப்பிடுகையில் 426 வழக்குகள் அதிகமாகும்.

ஹஸ்புல்லாவின் கூற்றுப்படி, இந்த ஆண்டு விசாரணையில் உள்ள வழக்குகளின் எண்ணிக்கையில் ஜொகூர் மாநிலம் 354 வழக்குகளுடன் முதலிடத்தில் உள்ளது. இது கடந்த ஆண்டின் இதே காலக்கட்டத்தில் பதிவான 179 வழக்குகளை விட கிட்டத்தட்ட இரு மடங்காகும்.

மற்ற மாநிலங்களிலும் கணிசமான அதிகரிப்பு பதிவாகியுள்ளதாக அவர் கூறினார்:

கோலாலம்பூர்: 230 வழக்குகள் (கடந்த ஆண்டு 156)

சிலாங்கூர்: 200 வழக்குகள் (கடந்த ஆண்டு 83)

நெகிரி செம்பிலான்: 119 வழக்குகள் (கடந்த ஆண்டு 63)

திராங்கானு: 49 வழக்குகள் (கடந்த ஆண்டு 23)

பேராக்: 60 வழக்குகள் (கடந்த ஆண்டு 40)

சரவாக், கெடா மற்றும் பகாங் ஆகிய மாநிலங்களில் சிறிய அளவிலான அதிகரிப்பு பதிவாகியுள்ளது.

கிளந்தானில் கடந்த ஆண்டு ஜனவரி முதல் ஜூன் வரை பதிவான 84 வழக்குகள், 2026-ஆம் ஆண்டின் இதே காலக்கட்டத்திலும் மாற்றமின்றி அப்படியே நீடிக்கிறது. அதே வேளையில் பினாங்கு, சபா, பெர்லிஸ் மற்றும் மலாக்கா ஆகிய மாநிலங்களில் வழக்குகளின் எண்ணிக்கை குறைந்துள்ளது.

“போக்குவரத்து விதிகள் மற்றும் சிக்னல்களை மதிக்காதது, ஆபத்தான முறையில் முந்துவது, குறுக்கே புகுவது, மிக நெருக்கமாகப் பின்தொடர்வது (tailgating) மற்றும் வழிவிட மறுப்பது போன்ற ஆக்ரோஷமான ஓட்டுநர் முறைகளே சாலை அச்சுறுத்தல்களுக்கு முக்கிய காரணங்களாகும்,” என்று ஹஸ்புல்லா கூறினார்.

மிரட்டல், சண்டைகள், சொத்து சேதம் அல்லது காயம் போன்றவற்றுடன் தொடர்புடைய சாலை வன்முறைச் சம்பவங்களில் ஈடுபடும் குற்றவாளிகள் கைது செய்யப்பட்டு அவர்கள் மீது கடுமையான நடவடிக்கை தொடர்ந்து எடுக்கப்படும் என்று அவர் கூறினார். சாலை வன்முறைகளைக் கையாள்வதற்குத் தற்போதைய சட்டங்களே போதுமானவை என்றும், குற்றத்தின் தன்மையைப் பொறுத்து குற்றவியல் சட்டத்தின் (Penal Code) கீழ் கூடுதல் நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படும் என்றும் அவர் மேலும் கூறினார்.

சமூக ஊடகங்களில் பரவும் சாலை வன்முறை வீடியோக்கள் குறித்துப் பேசிய ஹஸ்புல்லா, அனைத்து புகார்களும் தீவிரமாக எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன என்பதைக் காட்டவும், அமலாக்கத்தின் மீது பொதுமக்களின் நம்பிக்கையை வலுப்படுத்தவும் காவல்துறையின் விரைவான நடவடிக்கை முக்கியமானது என்றார்.

இருப்பினும், இணையத்தில் பரவும் வீடியோக்கள் ஆரம்பகட்ட தகவல்களை மட்டுமே வழங்குகின்றன என்றும், எந்தவொரு நடவடிக்கையும் எடுப்பதற்கு முன் சிசிடிவி (CCTV) காட்சிகள், டேஷ்கேம் (dashcam) பதிவுகள், சாட்சிகளின் வாக்குமூலங்கள் மற்றும் டிஜிட்டல் தடய அறிவியல் ஆதாரங்களைப் பயன்படுத்தி ஒவ்வொரு வழக்கும் தொழில்முறை ரீதியாக விசாரிக்கப்படுகிறது என்றும் அவர் கூறினார்.

பொதுமக்கள் இதுபோன்ற குற்றங்களைக் காணும்போது, தங்களின் டேஷ்கேம் அல்லது சிசிடிவி காட்சிகளைச் சமர்ப்பிக்குமாறு ஊக்குவிக்கப்படுகிறார்கள் என்றும் அவர் கூறினார்.