40 முதல் 59 வயதுடையவர்கள், வழக்கமாக ரிம80 முதல் ரிம100 வரை செலவாகும் பரிசோதனைகளுக்கு ரிம 30 மட்டுமே செலுத்தினால் போதும்.

அரசாங்கத்தின் ஆதரவு பெற்ற இந்தத் திட்டம் சாலைப் பாதுகாப்பை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கடந்த ஆண்டில் தொழிலாளர்களிடையே சாலை விபத்து மரணங்கள் 22% ஆக அதிகரித்துள்ளதாக பெர்கேசோ (Perkeso) தரவுகள் தெரிவிக்கின்றன.

நாளை முதல், ‘ஆரோக்கியமான மற்றும் பாதுகாப்பான ஓட்டுநர்கள் திட்டம்’ (PPS) திட்டத்தின்கீழ், 40 முதல் 59 வயதுக்குட்பட்ட வணிக மற்றும் பொதுப் போக்குவரத்து ஓட்டுநர்கள் ரிம 30 கட்டணத்தில் மானிய விலையிலான மருத்துவப் பரிசோதனைகளை மேற்கொள்ளலாம்.

இத்திட்டம், சமூக பாதுகாப்பு அமைப்பின் (Perkeso – பெர்கேசோ) வேலைவாய்ப்பு காயம் அல்லது சுயதொழில் சமூக பாதுகாப்பு திட்டங்களில் தீவிரமாக பங்களித்து வரும், பேருந்து மற்றும் லாரி தொழில்முறை ஓட்டுநர் உரிமம் (Vocational Licence) வைத்திருப்பவர்களை உள்ளடக்குகிறது.

தகுதியுள்ள ஓட்டுநர்கள் வழக்கமாக ரிம 80 முதல் ரிம 100 வரை செலவாகும் மருத்துவப் பரிசோதனைக்கு ரிம 30 மட்டும் செலுத்தினால் போதும். மீதமுள்ள தொகையை அரசாங்கமும் பெர்கேசோவும் ஏற்கும்.

பரிசோதனையில் என்னென்ன சேர்க்கப்பட்டுள்ளன?

உடல் பரிசோதனை, கண் மற்றும் காது கேளாமை பரிசோதனைகள்.

தூக்கக் குறைபாடு (Sleep apnea) பரிசோதனை.

இருதய, சுவாச, நரம்பியல் மற்றும் தசைக்கூட்டு மதிப்பீடுகள்.

நீரிழிவு நோய் உள்ள ஓட்டுநர்களுக்கான HbA1c பரிசோதனைகள்.

“சோர்வு, தூக்கக் கோளாறுகள், உயர் இரத்த அழுத்தம், கட்டுப்பாடற்ற நீரிழிவு நோய் மற்றும் பார்வைக் குறைபாடுகள் போன்ற ஆரோக்கியக் குறைபாடுகள் ஒரு ஓட்டுநரின் விழிப்புணர்வைக் குறைத்து, விபத்துகளின் அபாயத்தை அதிகரிக்கும். இந்த பரிசோதனைகள் ஓட்டுநர்களுக்கு சுமையாக இருக்க வேண்டும் என்பதற்காக அல்ல, மாறாக ஏதேனும் உடல்நலப் பிரச்சினைகளை ஆரம்ப நிலையிலேயே கண்டறிந்து, உடனடியாக சிகிச்சையும் தலையீடும் மேற்கொள்ளப்படுவதை உறுதி செய்வதற்கே ஆகும்.”

மனிதவள அமைச்சர் ஆர். ரமணன் (சாலைப் போக்குவரத்துத் துறை (JPJ) அலுவலகத்தில் நடைபெற்ற இத்திட்டத்தின் தொடக்க விழாவில் பேசியது)

இந்த நிகழ்வில் கலந்துகொண்ட போக்குவரத்து அமைச்சர் லோக் சியூ ஃபூக் கூறுகையில், ஒரு ஓட்டுநரின் ஆரோக்கியம் என்பது தனிநபரின் பொறுப்பாக மட்டுமே பார்க்கப்படாமல், பொதுப் பாதுகாப்புப் பிரச்சினையாகப் பார்க்கப்பட வேண்டும் என்றார்.

“ஒரு ஓட்டுநருக்கு உடல்நிலை சரியில்லாமல் இருக்கும்போதோ, அதிக சோர்வாக இருக்கும்போதோ அல்லது கண்டறியப்படாத மருத்துவக் குறைபாடு இருக்கும்போதோ, அதன் ஆபத்தை ஓட்டுநர் மட்டுமன்றி, பயணிகள், பிற சாலைப் பயனாளர்கள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த சமூகமும் எதிர்கொள்கிறது,” என்று அவர் கூறினார்.

நிர்வாகச் சீர்திருத்தம் மற்றும் விபத்து புள்ளிவிவரங்கள்

வணிக ஓட்டுநர்களுக்கு இத்திட்டம் எந்தவொரு புதிய நிபந்தனையையும் விதிக்கவில்லை என்று சுட்டிக்காட்டிய லோக், தொழில்முறை உரிமங்களைப் புதுப்பிப்பதற்கு மருத்துவப் பரிசோதனைகள் நீண்டகாலமாகவே கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளன என்பதை நினைவூட்டினார்.

அதற்குப் பதிலாக, இதற்கு முன் உடல் ரீதியான படிவங்களைச் சமர்ப்பிக்கும் நடைமுறைக்கு மாறாக, தற்போது மருத்துவ அறிக்கைகள் டிஜிட்டல் முறையில் JPJ-இன் MySikap அமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்படும் என்று அவர் கூறினார். இது அதிகாரத்துவ நடைமுறைகளைக் குறைத்து, ஓட்டுநர்களுக்கான செயல்முறையை விரைவுபடுத்தும் மற்றும் அரசு முகமைகள் இதனை மிகவும் திறம்பட கண்காணிக்க உதவும் என்றார்.

முக்கியத் தரவுகள்:

விபத்து உயிரிழப்புகள் அதிகரிப்பு: பெர்கேசோவின் கூற்றுப்படி, சாலை விபத்துகளில் தொழிலாளர்களின் மரணங்கள் 2024-இல் 94-லிருந்து 2025-இல் 115 ஆக 22.3% அதிகரித்துள்ளன. இதில் லாரி ஓட்டுநர்கள் அதிகபட்சமாக 62 மரணங்களைப் (மொத்த எண்ணிக்கையில் 21%) பதிவு செய்துள்ளனர்.

பயனாளிகள் மற்றும் நிதி ஒதுக்கீடு: ஜூலை முதல் டிசம்பர் வரையிலான இந்த திட்டத்தின் தொடக்க ஆறு மாத அமலாக்கக் காலத்தில், குறைந்தது 30,000 ஓட்டுநர்கள் இதன் மூலம் பயனடைவார்கள். இத்திட்டத்திற்கு ரிம 12.4 மில்லியன் நிதி ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது (பெர்கேசோவிடமிருந்து ரிம 7 மில்லியன் மற்றும் நிதி அமைச்சகத்திடமிருந்து ரிம 5.4 மில்லியன்).

கிளினிக்குகளின் எண்ணிக்கை: மலேசிய மருத்துவ சங்கம் நாடு முழுவதும் 500 கிளினிக்குகளை அடையாளம் கண்டுள்ளது. ஓட்டுநர்கள் தாங்கள் இருக்கும் இடங்களிலேயே எளிதாகப் பரிசோதனை செய்துகொள்ளும் வகையில் சுமார் 3,000 குழுமக் கிளினிக்குகளை (Panel clinics) அரசாங்கம் இலக்காகக் கொண்டுள்ளது.

எல்ஆர்டி3 (LRT3) சேவை மறுஆய்வு

இதற்கிடையில், எல்ஆர்டி3 (LRT3) சேவைகளுக்கான காத்திருப்பு நேரம் சுமார் எட்டு நிமிடங்களாக இருப்பது குறித்து கவலைகள் எழுப்பப்பட்டதை அடுத்து, அதன் சேவை அதிர்வெண் (Frequency) மறுஆய்வு செய்யப்படும் என்று லோக் தெரிவித்தார்.

தற்போது ரயில் சேவைகள் உச்ச நேரங்களில் (Peak hours) 7.5 நிமிட இடைவெளியில் இயக்கப்படுவதாகவும், சேவை அதிர்வெண்ணை அதிகரிப்பதா வேண்டாமா என்று முடிவெடுப்பதற்கு முன், அடுத்த ஒரு மாதத்திற்கு பயணிகளின் எண்ணிக்கையை அமைச்சகம் கண்காணிக்கும் என்றும் அவர் கூறினார். பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்தால், குறிப்பாக பிஸியான நேரங்களில், கால அட்டவணையை மறுஆய்வு செய்யுமாறு பிரசரானா மலேசியா பெர்ஹாட்டிடம் (Prasarana Malaysia Bhd) கேட்டுக்கொள்ளப்படும் என்றார்.

குறிப்பு: ஷா ஆலம் எல்ஆர்டி தடம் (Shah Alam LRT Line) பெட்டாலிங் ஜெயாவில் உள்ள பண்டார் உத்தாமாவையும் கிள்ளானில் உள்ள ஜோஹான் செடியாவையும் இணைக்கிறது.