விரிவான இரயில் போக்குவரத்து வலையமைப்பு இருப்பதால் மட்டுமே போக்குவரத்து நெரிசல் குறையும் என்று அவசியமில்லை என முதலமைச்சர் தெரிவித்துள்ளார்.

பிரதம மந்திரி சௌ கோன் இயாவ், ரயில் திட்டங்களுக்கு நல்ல இணைப்புகள், நிலையங்களைச் சுற்றியுள்ள முறையான திட்டமிடல் மற்றும் பொதுமக்களின் சிந்தனையில் மாற்றம் ஆகியவை இருந்தால் ஒழிய பினாங்கின் போக்குவரத்து நெரிசல் மேம்படாது என்று கூறினார்.

பரந்த ரயில் போக்குவரத்து வலையமைப்பு இருந்தாலே போக்குவரத்து நெரிசல் குறையும் என்று அவசியமில்லை என்று முதல்வர் சௌ கோன் யியோ கூறினார். இதற்கு உதாரணமாக அவர் கிளாங் பள்ளத்தாக்கு (Klang Valley) பகுதியை சுட்டிக்காட்டினார்.

கோலாலம்பூரின் அனுபவம், ரயில் திட்டங்கள் வெற்றியடைய அவை நல்ல இணைப்பு வசதிகள், நிலையங்களை மையமாகக் கொண்ட சரியான நகர திட்டமிடல் மற்றும் பொதுமக்களின் பயண மனப்பான்மையில் மாற்றம் ஆகியவற்றால் ஆதரிக்கப்பட வேண்டும் என்பதை காட்டுகிறது என்று சௌ தெரிவித்தார்.

“கோலாலம்பூரிடமிருந்து நாம் பல மதிப்புமிக்க பாடங்களை கற்றுக்கொள்ளலாம். கிளாங் பள்ளத்தாக்கில் MRT, LRT, கம்யூட்டர் ரயில் மற்றும் பிற ரயில் போக்குவரத்து அமைப்புகள் அடங்கிய விரிவான வலையமைப்பு உள்ளது. இருப்பினும், போக்குவரத்து நெரிசல் அங்கு இன்னும் தினசரி சவாலாகவே உள்ளது,” என்று இன்று நடைபெற்ற சர்வதேச ரயில் போக்குவரத்து மன்றம் 2026-ன் நிறைவு விழாவில் அவர் கூறினார்.

பினாங்கின் முதல் LRT திட்டமான முத்தியாரா (Mutiara) பாதை முன்னெடுக்கப்படும் நிலையில், இத்தகைய “பாடங்கள்” மிகவும் முக்கியமானவை என்றும் அவர் கூறினார்.

இந்த பாதை தீவு பகுதியை பட்டர்வொர்த் வழியாக செபராங் பிறாயுடன் (Seberang Perai) இணைக்கும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. MRT கார்ப்பரேஷன் தெரிவித்ததாவது, இதில் 20 நிலையங்களும் மேலும் 2 தற்காலிக (provisional) நிலையங்களும் இருக்கும்; திட்டம் 2031 டிசம்பருக்குள் நிறைவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

முத்தியாரா பாதையின் வெற்றியை அதன் கட்டுமானம் முடிவடைந்ததைக் கொண்டு மட்டும் அளவிடக் கூடாது என்று சௌ வலியுறுத்தினார்.

“முத்தியாரா பாதையின் வெற்றி, தினசரி பயணிகள் எண்ணிக்கை, மக்களின் பயண பழக்கவழக்கங்களில் ஏற்படும் மாற்றம், மற்றும் பினாங்கு மக்களிடையே பொதுப் போக்குவரத்து எவ்வளவு விரும்பப்படும் பயண முறையாக மாறுகிறது என்பதைக் கொண்டு அளவிடப்படும்,” என்று அவர் கூறினார்.

நகரங்கள் தொடர்ந்து வளர்ந்து கொண்டிருக்கும் நிலையில், பினாங்கு தனது போக்குவரத்து தேவைகளுக்காக தனியார் வாகனங்களையே தொடர்ந்து நம்பியிருக்க முடியாது என்றும் அவர் தெரிவித்தார்.

மலேசியாவில் பல குடும்பங்களுக்கு கார் வைத்திருப்பது ஒரு அவசியமாக மாறியுள்ளதாலும், அதிகரித்து வரும் போக்குவரத்து தேவைகளுக்கு மேலும் அதிக கார்கள் மட்டுமே தீர்வாக இருந்தால் நெரிசல் மேலும் மோசமடையும் என்றார்.

“சூழ்நிலைகள் அனுமதிக்கும் போதெல்லாம், பொதுப் போக்குவரத்தே மக்களின் முதல் தேர்வாக இருக்க வேண்டும். அது நகரத்தின் அன்றாட இயக்கத்தின் ஒரு பகுதியாக மாற வேண்டும்,” என்று அவர் கூறினார்.

முத்தியாரா பாதை, பினாங்கில் மக்கள் எவ்வாறு பயணம் செய்கிறார்கள் என்பதை மாற்றியமைக்கும்; சமூகங்களை இணைக்கும்; மேலும் நிலையங்களை மையமாகக் கொண்ட வளர்ச்சிக்கும் ஆதரவாக இருக்கும் என்றும் அவர் கூறினார்.

“பினாங்கின் இந்தப் பெரிய மாற்றம் என்பது ஒரு புதிய ரயில் பாதையை அமைப்பதைப் பற்றியது மட்டும் அல்ல. தனியார் வாகனங்களுடன் இணைந்து பொதுப் போக்குவரத்தும் அன்றாட வாழ்க்கையின் இயல்பான ஒரு பகுதியாக மாறும் வகையில் மக்களின் பயண பழக்கவழக்கங்களை மாற்றுவதே அதன் உண்மையான நோக்கம்,” என்று சௌ கோன் யியோ கூறினார்.