மலேசியாவின் சாலைப் பாதுகாப்புச் சட்டங்களில் ஒரு முக்கிய சீர்திருத்தம் கொண்டுவரப்பட உள்ளது. தீவிரமான போக்குவரத்து விதிமீறல்களுக்கான அமலாக்கத்தை வலுப்படுத்தவும், அபராதங்களை அதிகரிக்கவும் வழிவகுக்கும் சாலைப் போக்குவரத்து (திருத்த) மசோதாவிற்கு (Road Transport (Amendment) Bill) நாடாளுமன்றம் இன்று ஒப்புதல் அளித்துள்ளது.

இந்த மசோதாவின் முக்கிய அம்சங்கள் பின்வருமாறு:

1. கூட்டப்பட்ட அபராதத் தொகைகள் (Increased compounds)

தற்போதைய சாலைப் போக்குவரத்துச் சட்டத்தின் (RTA) கீழ் விதிக்கப்படும் அதிகபட்ச அபராதத் தொகை ரிம 300 இலிருந்து ரிம 500 ஆக (66.7 விழுக்காடு) உயர்த்தப்படும்.

இந்த உயர்வு, வேக வரம்பை மீறுதல், போக்குவரத்து சமிக்ஞைகள்/அறிவுறுத்தல்களை மதிக்காமல் இருத்தல், வாகனப் பதிவு எண்ணைக் காட்டத் தவறுதல் மற்றும் முறையான ஓட்டுநர் உரிமம் இன்றி வாகனம் ஓட்டுதல் உள்ளிட்ட 11 பிரிவுகளின் கீழ் வரும் பொதுவான போக்குவரத்து விதிமீறல்களுக்குப் பொருந்தும்.

போக்குவரத்து அமைச்சர் அந்தோனி லோக்

எனினும், இது ஜனவரி 1, 2029 முதல் தான் அமலுக்கு வரும். பொதுமக்கள் விழிப்புணர்வு பெறவும், தங்களது ஓட்டுநர் நடத்தையை மாற்றிக்கொள்ளவும் ஏதுவாக இரண்டு ஆண்டு அவகாசம் (grace period) வழங்கப்படும் என்று போக்குவரத்து அமைச்சர் அந்தோனி லோக் தெரிவித்தார்.

இந்த ரிம 500 அதிகபட்ச அபராதம் அனைவருக்கும் பொதுவாக விதிக்கப்படாது. குற்றத்தின் தன்மை, தீவிரம் மற்றும் அபராதம் செலுத்தப்படும் கால அளவு போன்றவற்றைப் பொறுத்தே இது நிர்ணயிக்கப்படும்.

2. சட்டவிரோதப் பந்தயம் மற்றும் வேக சோதனை (Racing and speed trial)

சட்டவிரோதப் பந்தயங்கள் மற்றும் வேக சோதனைகளைக் கட்டுப்படுத்துவதற்காக, சட்டத்தின் “அலட்சியமான மற்றும் ஆபத்தான முறையில் வாகனம் ஓட்டுதல்” என்ற பகுதியின் கீழ் புதிய பிரிவு 42A சேர்க்கப்படும்.

சாலைப் பந்தயத்தில் ஈடுபடும் எவருக்கும் ரிம 2,000 முதல் ரிம 10,000 வரை அபராதம் விதிக்க இந்த புதிய பிரிவு வழிவகுக்கிறது. மேலும், முதல் முறை குற்றம் செய்பவருக்கு நீதிமன்றம் அதிகபட்சமாக இரண்டு ஆண்டுகள் சிறைத்தண்டனை விதிக்க முடியும்.

இரண்டாவது மற்றும் அதற்கு அடுத்தடுத்த குற்றங்களுக்கு, ரிம 5,000 முதல் ரிம 20,000 வரை கூடுதல் அபராதம், அல்லது 5 ஆண்டுகளுக்கு மிகாமல் சிறைத்தண்டனை, அல்லது இரண்டுமே விதிக்கப்படலாம்.

கடிகார நேரத்திற்கு எதிராகப் போட்டியிடும் ‘வேக சோதனை’ (Speed trial) குற்றங்களுக்கும் இதே அளவிலான தண்டனைகள் பொருந்தும்.

3. ‘டொன்டோ’ (Tonto) கும்பல்களுக்கு எதிரான நடவடிக்கைகள்

சட்ட அமலாக்கப் பிரிவினரைக் கண்காணித்து, குற்றவாளிகள் தப்பிப்பதற்கு உதவும் இடைத்தரகர்கள் (“டொன்டோ” சிண்டிகேட்) மற்றும் அவர்களின் நடவடிக்கைகளைக் குற்றமாக்க புதிய பிரிவு 110B சேர்க்கப்படுகிறது.

கடமையில் இருக்கும் காவல்துறை அல்லது சாலைப் போக்குவரத்துப் பிரிவு அதிகாரிகளின் வாகனங்களைப் பின்தொடர்வது, அவர்களை மிரட்டுவது, தூண்டுவது, தாக்குவது, வசைபாடுவது மற்றும் அமலாக்க நடவடிக்கைகள் குறித்த தகவல்களைப் பரப்புவது ஆகியவை குற்றமாக கருதப்படும்.

தகுதிக்கு மீறிய சுமை (Overloading) மற்றும் விதிமுறைக்கு மாறான வணிக வாகனங்களுக்கு எதிராக அமலாக்க நடவடிக்கைகளைச் சுலபமாக்க இந்தத் திருத்தம் உதவும் என்று அமைச்சர் கூறினார்.

இப்பிரிவின் கீழ் குற்றவாளியாகக் கருதப்படுபவருக்கு ரிம 10,000 முதல் ரிம 50,000 வரை அபராதம், 1 ஆண்டு முதல் 5 ஆண்டுகள் வரை சிறைத்தண்டனை, அல்லது இரண்டுமே விதிக்கப்படலாம். மேலும், இக்குற்றத்திற்காகப் பயன்படுத்தப்படும் வாகனம் அல்லது பொருட்களைப் பறிமுதல் செய்ய அதிகாரிகளுக்கு அதிகாரம் வழங்கப்படும்.

(குறிப்பு: செய்தி ஊடக சுதந்திரத்திற்கோ அல்லது குற்றங்களுக்கு உதவ எண்ணாத பொதுமக்களுக்கோ இதனால் எந்தப் பாதிப்பும் இருக்காது என்று அமைச்சர் உறுதியளித்துள்ளார்).

4. மின்சார மோட்டார் வாகனங்கள் (Electric motor vehicles)

சாலைப் போக்குவரத்துச் சட்டத்தின் பிரிவு 10-ன் கீழ் கொண்டுவரப்பட்ட திருத்தத்தின் மூலம், மின்சார மோட்டார் வாகனங்களை (EV) இப்போது சாலைப் போக்குவரத்துத் துறையில் (JPJ) பதிவு செய்ய முடியும்.

இதற்கு மின்சார வாகனங்கள் தெளிவான, மாற்றியமைக்கப்படாத வரிசை எண் (serial number) மற்றும் சேஸ் எண் (chassis number) ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

அதே வேளையில், மைக்ரோமொபிலிட்டி (Micromobility) வாகனங்களுக்குச் சாலையில் விதிக்கப்பட்ட தடை தொடர்கிறது.

எனினும், மாற்றுத்திறனாளிகள் பயன்படுத்தும் தனிநபர் நடமாட்ட உதவிக் கருவிகள் (PMA), பாதசாரிகள் நடக்கும் பகுதிகள் மற்றும் குடியிருப்புப் பகுதிகளில் தொடர்ந்து அனுமதிக்கப்படும்.

5. டிஜிட்டல் உரிமம் & சாலை வரி (Digital licence & road tax)

பிரிவு 20-ல் செய்யப்பட்ட மாற்றத்தின் மூலம், வாகன ஓட்டிகள் இனி தங்களின் இயற்பியல் சாலை வரி (Physical Road Tax) அல்லது இயற்பியல் ஓட்டுநர் உரிமத்தைக் கையில் வைத்திருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை.

அதற்குப் பதிலாக, அவர்கள் அதிகாரிகளிடம் அதன் டிஜிட்டல் வடிவத்தைக் (MyJPJ செயலி மூலம்) காட்டினால் போதுமானது.

ஒருவேளை வாகன சோதனையின் போது டிஜிட்டல் உரிமத்தை அணுக முடியாவிட்டால், வாகன ஓட்டியிடம் முறையான உரிமம் இருக்கிறதா இல்லையா என்பதைச் சரிபார்க்கும் பொறுப்பு அமலாக்க அதிகாரிகளையேச் சாரும்.

அதிகாரிகளிடம் இதற்காக SMED (Smart Management Enforcement Device) எனப்படும் நவீனக் கருவிகள் வழங்கப்பட்டுள்ளதால், உரிமம் இல்லை என்ற அனுமானத்தின் அடிப்படையில் உடனே அபராதம் விதிக்க முடியாது என்று அமைச்சர் லோக் தெளிவுபடுத்தினார்.

6. மதுபோதையில் வாகனம் ஓட்டுதல் (Drink-driving)

மது அல்லது போதைப்பொருள் அருந்திவிட்டு வாகனம் ஓட்டுபவர்கள், பாதிக்கப்பட்டவர்களின் குடும்பங்களுக்கு இழப்பீடு வழங்க வேண்டும் என்ற முன்மொழிவு இந்தத் திருத்த மசோதாவில் சேர்க்கப்படவில்லை.

இது குறித்து பல நாடாளுமன்ற உறுப்பினர்கள் கேள்வி எழுப்பிய போது, இந்த மசோதாவிற்கு இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பே அமைச்சரவை ஒப்புதல் அளித்துவிட்டதால், இப்போது புதிய பிரிவைச் சேர்த்தால் முழு செயல்முறையையும் மீண்டும் முதலிலிருந்து தொடங்க வேண்டியிருக்கும் என்று லோக் விளக்கமளித்தார்.

எனினும், இந்த இழப்பீடு தொடர்பான முன்மொழிவு இந்த ஆண்டின் பிற்பகுதியில் இரண்டாவது திருத்த மசோதாவாகத் தாக்கல் செய்யப்படும் என்று அவர் உறுதியளித்தார்.