மத்திய கிழக்கில் நிலவும் அமைதியற்ற சூழல் உலகளாவிய எரிசக்தி விநியோகப் போக்கை மாற்றியமைக்கத் தொடங்கியுள்ளது. ஹார்முஸ் நீர்ச்சந்தி (Strait of Hormuz) பகுதியில் ஏற்படும் தடைகளைத் தவிர்க்க விரும்பும் எரிசக்தி வாங்குபவர்களுக்கு, மலேசியா ஒரு மாற்றாக உருவெடுக்கக்கூடும் என்று ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர்.

பிப்ரவரி 28 அன்று ஈரான் மீது அமெரிக்கா மற்றும் இஸ்ரேல் நடத்திய வான்வழித் தாக்குதல்கள் மற்றும் அதனைத் தொடர்ந்து அந்தப் பிராந்தியம் முழுவதும் நடத்தப்பட்ட பதிலடித் தாக்குதல்கள், உலகை மற்றொரு எண்ணெய் விலையேற்றத்தின் (oil shock) விளிம்பிற்குத் தள்ளியுள்ளன.

உலகின் கடல்வழி எண்ணெய் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு (LNG) ஏற்றுமதியில் சுமார் 20% முதல் 30% வரை தினசரி கடந்து செல்லும் முக்கியப் பாதையான ஹார்முஸ் நீர்ச்சந்தியில், ஈரான் அறிவிக்கப்படாத தடையை ஏற்படுத்தியுள்ளது மிக முக்கியமான நகர்வாகக் கருதப்படுகிறது.

இந்தத் தடையினால் கச்சா எண்ணெய் விலை ஒரு பேரலுக்கு கிட்டத்தட்ட 120 அமெரிக்க டாலர் வரை உயர்ந்தது; பின்னர் பிரெண்ட் (Brent) ரக மசகு எண்ணெய் விலை ஒரு பேரலுக்கு சுமார் 100 அமெரிக்க டாலராகக் குறைந்தது.

இந்த விலை உயர்வு உலகளவில் கவலையை ஏற்படுத்தியுள்ள நிலையில், மலேசியா ஒரு நிகர எரிசக்தி ஏற்றுமதி நாடாகவும், கச்சா எண்ணெய் மற்றும் திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு உற்பத்தியாளராகவும் இருப்பதால், வர்த்தக முறைகளில் ஏற்படும் இந்த மாற்றங்களால் மலேசியா பயனடையக்கூடும் என்று ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர்.

மலேசியாவின் பொருளாதார அடிப்படைக் கூறுகள், எரிசக்தி விலை உயர்வினால் ஏற்படும் பாதிப்புகளைக் கையாள்வதில் நாட்டிற்கு நெகிழ்வுத்தன்மையை வழங்குகின்றன என்று இரண்டாம் நிதி அமைச்சர் அமீர் ஹம்ஸா அஸிஸான் தெரிவித்தார்.

ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களும் பெரும்பாலும் இதே கருத்தையே கொண்டுள்ளன.

எண்ணெய் விலை உயர்வு, பெட்ரோலியம் சார்ந்த வருவாயை அதிகரிப்பதன் மூலம் அரசாங்கத்தின் நிதி வருவாய்க்கு வலு சேர்க்கும் என்று MBSB ரிசர்ச் தெரிவித்துள்ளது.

“மானியம் வழங்கப்பட்ட எரிபொருள் விலை உயர்வை கட்டுப்படுத்த அரசாங்கம் முடிவு செய்தால், இந்த கூடுதல் வருவாயை அந்த மானியச் சுமையை ஈடுகட்ட பயன்படுத்தலாம்,” என்று அதன் குறிப்பில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

சராசரி எண்ணெய் விலையில் ஏற்படும் 10% உயர்வு, மலேசிய அரசாங்கத்தின் பெட்ரோலியம் சார்ந்த வருவாயில் சராசரியாக 8.1% வளர்ச்சியை ஏற்படுத்தும் என்று அந்த நிறுவனம் கூறியுள்ளது.

மிக முக்கியமாக, புவிசார் அரசியல் பதற்றங்கள் காரணமாக எரிசக்தி வர்த்தகம் மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்கு அப்பாற்பட்ட மற்ற உற்பத்தியாளர்களை நோக்கித் திரும்பக்கூடும் என்று அது குறிப்பிட்டுள்ளது.

ஹார்முஸ் நீர்ச்சந்தி வழியிலான கப்பல் போக்குவரத்துத் தடைகளால் ஏற்படும் பாதிப்புகளைக் குறைக்க, வாங்குபவர்கள் மாற்று விநியோக ஆதாரங்களைத் தேடுவதால், இந்த ‘வர்த்தகத் திருப்பம்’ மூலம் மலேசியா பயனடையக்கூடும்.

“சர்வதேச அளவில் எரிசக்தி வாங்குபவர்கள் மத்திய கிழக்கு நாடுகளின் விநியோகத் தடைகளிலிருந்து தப்பிக்க முயலும்போது, மலேசியாவின் எண்ணெய் ஒரு மாற்றாக அமையும். இது ஏற்றுமதி அளவை அதிகரிக்கக்கூடும்.

விலை உயர்வு மற்றும் ஏற்றுமதி அதிகரிப்பு ஆகிய இந்தச் சாதகமான அம்சங்கள் மலேசியாவின் வர்த்தக உபரியை கணிசமாக உயர்த்தும்,” என்று அது தெரிவித்துள்ளது. பெட்ரோனாஸ் லாபப்பங்கீட்டின் மூலம் பலமடையும் அரசாங்க நிதிநிலை மற்றும் மலேசிய ரிங்கிட்டிற்கான அதிகப்படியான தேவை ஆகியவை உள்ளூர் நாணயத்தின் மதிப்பிற்கு ஆதரவாக அமையும்.

இது “ரிங்கிட் வலுவடைவதற்கான வலுவான அடிப்படை ஆதாரத்தை” உருவாக்குவதோடு, உலகளாவிய எரிசக்தி அதிர்ச்சிகளால் பொதுவாக ஏற்படும் இறக்குமதி பணவீக்கத்தைச் சமாளிக்கவும் உதவும் என்று கூறப்பட்டுள்ளது.

மத்திய கிழக்கின் புவிசார் அரசியல் உறுதியற்ற தன்மை, மலேசியப் பொருளாதாரத்தின் பிற துறைகளிலும் தாக்கங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

அரபு வசந்தம் போன்ற அந்தப் பிராந்தியத்தின் முந்தைய நெருக்கடிகளின் போது, வளைகுடா நாடுகளிலிருந்து மலேசியாவிற்கு வரும் சுற்றுலாப் பயணிகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்ததாக MBSB தெரிவித்துள்ளது.

ஐக்கிய அரபு அமீரகம் மற்றும் சவுதி அரேபியா போன்ற நாடுகளைச் சேர்ந்த செல்வந்தர்களான பயணிகள், மலேசியாவை ஒரு பாதுகாப்பான மற்றும் முஸ்லிம் நட்பு நாடாகக் கருதி இங்கு வரக்கூடும்; இது ‘மலேசியாவிற்கு வருகை தரும் ஆண்டு 2026’ (Visit Malaysia 2026) திட்டத்திற்கு ஊக்கமளிக்கக்கூடும் என்றும் அது கூறியுள்ளது.

இருப்பினும், இந்த மோதல் நீண்ட காலம் நீடித்தால், அதன் பாதிப்புகளிலிருந்து மலேசியா தப்பிக்க முடியாது என்று ஆய்வாளர்கள் எச்சரிக்கின்றனர்.

2026-இல் அமெரிக்கா-ஈரான் இடையே ஏற்படும் மோதல், மறைமுக வழிகளில் மலேசியாவிற்குப் பெரிய வர்த்தக அபாயங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்; குறிப்பாக விநியோகச் சங்கிலித் தடைகள் மற்றும் அமெரிக்காவால் விதிக்கப்படும் இரண்டாம் நிலைத் தடைகள்  மூலம் பாதிப்புகள் ஏற்படலாம் என்று MBSB தெரிவித்துள்ளது.

“நீண்டகால மோதலுடன், ஹார்முஸ் கப்பல் போக்குவரத்துப் பாதைகளில் ஏற்படும் தொடர்ச்சியான பாதிப்புகள் ஒரு முறையான அதிர்ச்சியை உருவாக்கும்.

எண்ணெய் விலை பேரலுக்கு 100 அமெரிக்க டாலருக்கும் மேலாக கடுமையாக உயரக்கூடும்; அதே வேளையில் உலகளாவிய நிதிச் சந்தைகளில் அபாயங்கள் மறுமதிப்பீடு செய்யப்படலாம், இதில் பங்குச் சந்தை மதிப்பிறக்கம் மற்றும் கடுமையான நிதிச் சூழல்கள் ஆகியவை அடங்கும்,” என்று அது கூறியுள்ளது.

உயர்ந்த எண்ணெய் விலைகள் ஆரம்பத்தில் பெட்ரோலிய வருவாயை அதிகரித்தாலும், உலகளாவிய தேவை பலவீனமடைந்தால் ஒட்டுமொத்த பொருளாதாரத் தாக்கம் எதிர்மறையாக மாறக்கூடும்.

எரிசக்தி செலவு அதிகரிப்பு மற்றும் தளவாடத் தடைகள் மலேசிய உற்பத்தியாளர்களின் உற்பத்திச் செலவை உயர்த்தக்கூடும் என்றும், இது ஏற்றுமதி வேகத்தைக் குறைக்கக்கூடும் என்றும் MBSB கூறியுள்ளது.

அதிகரிக்கும் எரிசக்தி விலைகள் ஒட்டுமொத்த பணவீக்க அழுத்தத்தை உருவாக்கும் என்றும் அந்த ஆய்வு நிறுவனம் எச்சரித்துள்ளது.

எரிபொருள் மற்றும் உணவுப் பொருட்களின் விலை உயர்வு, குடும்பங்களின் வாங்கும் திறனைக் குறைப்பதோடு நுகர்வோர் செலவினங்களையும் மந்தப்படுத்தக்கூடும். இத்தகைய அபாயங்கள் இருந்தபோதிலும், மலேசியாவின் எரிபொருள் மானிய முறை குடும்பங்களுக்கு ஒரு முக்கியமான பாதுகாப்புக் கவசமாக விளங்குவதாகப் பொருளாதார நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர்.

உலகளாவிய எண்ணெய் விலை மாற்றங்களிலிருந்து அரசாங்கம் நுகர்வோரைப் பாதுகாப்பதால், இந்தப் பிராந்தியத்தில் உள்ள மற்றவர்களை விட மலேசியர்கள் சிறந்த நிலையில் இருப்பதாக பேங்க் முஅமலாட் மலேசியாவின் தலைமைப் பொருளாதார நிபுணர் அஃப்சானிசாம் ரஷித் தெரிவித்தார்.

“எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு போன்ற நமது இயற்கை வளங்கள் சிறப்பாக நிர்வகிக்கப்படுவதால் நாம் நல்ல நிலையில் இருக்கிறோம். கச்சா எண்ணெய் விலையில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்களின் பாதிப்பிலிருந்து மக்களைப் பாதுகாக்க அரசாங்கம் மானியங்களை வழங்குகிறது,” என்று அவர் செய்தியாளர்களிடம் கூறினார்.

அரசாங்கத்தின் BUDI 95 மானியத் திட்டத்தின் கீழ், RON95 ரக பெட்ரோல் ஒரு லிட்டருக்கு 1.99 ரிங்கிட் என்ற விலையில் விற்பனை செய்யப்படுகிறது. இது ஆசியான் பிராந்தியத்தில் இரண்டாவது மிகக் குறைந்த விலையாகும்; புருணை ஒரு லிட்டருக்கு 1.65 ரிங்கிட் என்ற விலையுடன் முதலிடத்தில் உள்ளது.

இதற்கு மாறாக, இப்பிராந்தியத்தின் பிற நாடுகளில் பெட்ரோல் விலை கணிசமாக அதிகமாக உள்ளது. சிங்கப்பூரில் ஒரு லிட்டர் 9.81ரிங்கிட், லாவோஸில் 6.98 ரிங்கிட், தாய்லாந்தில் 5.19 ரிங்கிட், கம்போடியாவில் 5.18 ரிங்கிட், வியட்நாமில் 4.43 ரிங்கிட், பிலிப்பைன்ஸில் 3.78 ரிங்கிட், மியான்மரில் 3.30 ரிங்கிட் மற்றும் இந்தோனேசியாவில் 2.88 ரிங்கிட்டாக உள்ளது.

மானியமில்லாத RON95 பெட்ரோல் விலையை அரசாங்கம் இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்த 2.67 ரிங்கிட்டிலிருந்து தற்போது லிட்டருக்கு 3.27 ரிங்கிட்டாக உயர்த்தியுள்ளதை அஃப்சானிசாம் சுட்டிக்காட்டினார்.

“எனவே, மானியம் வழங்கப்பட்ட விலையான 1.99 ரிங்கிட்க்கும் இதற்கும் இடையே மிகப்பெரிய வித்தியாசம் உள்ளது. இதன் பொருள் பெட்ரோலிய மானியங்களுக்காக அரசாங்கம் செலவிடும் தொகையும் அதிகரித்து வருகிறது,” என்று அவர் கூறினார்.

சராசரி பிரெண்ட் மசகு எண்ணெய் விலை ஒரு பேரலுக்கு 99 அமெரிக்க டாலராக இருந்த 2022-ஆம் ஆண்டில், பெட்ரோலிய மானியங்கள் மொத்தம் 23.1 பில்லியன் ரிங்கிட்டாக இருந்தது என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.

2024-ஆம் ஆண்டில், சராசரி பிரெண்ட் கச்சா எண்ணெய் விலை 79.9 அமெரிக்க டாலராகக் குறைந்தபோதிலும், மானியத் தொகை 19.7 பில்லியன் ரிங்கிட்டாக இருந்தது.

தற்போதைய நெருக்கடி உலகளாவிய எரிசக்தி வர்த்தகத்தை மலேசியா போன்ற உற்பத்தியாளர்களை நோக்கித் திருப்பக்கூடும் என்றாலும், இந்த மோதல் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கிறது மற்றும் உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகள் எவ்வளவு கடுமையாகப் பாதிக்கப்படுகின்றன என்பதைப் பொறுத்தே நாட்டின் எதிர்காலம் அமையும் என்று பொருளாதார நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர்.

 

-fmt