எரிபொருள் விலை ஏற்ற இறக்கத்துடன் தொடர்புடைய பணப்புழக்க நிச்சயமற்ற தன்மையே, பெட்ரோல் நிலைய உரிமையாளர்கள் எதிர்கொள்ளும் சவால்களுக்கு முக்கியக் காரணம் என்று மலேசிய பெட்ரோல் விற்பனையாளர்கள் சங்கத்தின் (Petrol Dealers Association of Malaysia) தலைவர் கைருல் அனுவார் அப்துல் அஜீஸ் தெளிவுபடுத்தியுள்ளார்.

அரசாங்கத்தால் விலைகள் நிர்ணயிக்கப்படுவதால், இயக்குநர்கள் விலையை ஏற்பவர்களாகச் செயல்படுகிறார்கள் என்றும், அதே நேரத்தில் எண்ணெய் நிறுவனங்கள் எரிபொருளின் விநியோகம் மற்றும் ஒதுக்கீட்டைக் கட்டுப்படுத்துகின்றன என்றும் அவர் கூறினார்.

“விற்பனையாளர்களுக்கும் சேமிப்புக் கிடங்கு வசதி குறைவாகவே உள்ளது, மேலும் அவர்களால் ஊக வணிக நோக்கங்களுக்காக சரக்குகளை நிர்வகிக்க இயலாது,” என்றும் அவர் மேலும் கூறினார்.

இதுபோன்ற கவலைகளைக் கையாள்வது குறித்து தனது சங்கம் அரசாங்கத்துடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்தி வருவதாகவும் கைருல் தெரிவித்தார்.

ஒரு சதவீத வணிகர் தள்ளுபடி விகிதம், ஒரு லிட்டர் எரிபொருளுக்கான ஆவியாதல் இழப்பு மற்றும் ஒட்டுமொத்த லாப நிலைத்தன்மை ஆகியவை இந்தப் பிரச்சினைகளில் அடங்கும் என்று அவர் மலேசியாகினியிடம் தெரிவித்தார்.

பல முன்மொழிவுகள் சமர்ப்பிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் தொழில்துறைக்கு நடைமுறைக்கு உகந்த மற்றும் சமச்சீரான தீர்வுகளை இறுதி செய்வதற்கான கலந்துரையாடல்கள் நடைபெற்று வருகின்றன.

“இந்த விவகாரங்கள் குறித்து சம்பந்தப்பட்ட அதிகாரிகளுடன் நேரடியாகப் பேசுவதையே நாங்கள் விரும்புகிறோம் என்பதையும், அங்கு ஆக்கப்பூர்வமான கலந்துரையாடல்கள் ஏற்கனவே நடைபெற்று வருகின்றன என்பதையும் PDAM வலியுறுத்த விரும்புகிறது,” என்று அவர், நிதி அமைச்சு, பேங்க் நெகாரா மலேசியா மற்றும் உள்நாட்டு வர்த்தகம் மற்றும் வாழ்க்கைச் செலவு அமைச்சு ஆகியவற்றைக் குறிப்பிட்டு கூறினார்.

மலேஷியாவின் பூமிபுத்தரா பெட்ரோல் நிலைய டீலர்கள் சங்கத்தின் (பூமிபீடா) தலைவர் அப்துல் அஜிஸ் சபியனை மேற்கோள் காட்டி இன்று முன்னதாக மலேசியாகினி அறிக்கையை கைருல் மேற்கோள் காட்டினார் .

அரசின் தானியங்கி விலை நிர்ணய முறையால் நிர்ணயிக்கப்படும் எரிபொருள் விலைகளுக்கும், நிறுவனங்கள் செலுத்தும் விலைகளுக்கும் இடையே ஒரு “பொருந்தாமை” நிலவுவதாக அஜீஸ் கூறியிருந்தார்.

“இதனால், நிலைய மட்டத்தில் உள்ள சரக்கின் உண்மையான விலையை விட சில்லறை விலைகள் வேகமாக மாறும் ஒரு சூழல் உருவாகிறது. இதன் விளைவாக, நடத்துபவர்கள் விலை ஏற்ற இறக்க அபாயங்களுக்கு உள்ளாகிறார்கள்,” என்று அவர் கூறியிருந்தார்.

பணப்புழக்க நிலைத்தன்மையை பாதிக்கும் கடன் விதிமுறைகள்

இதற்குப் பதிலளித்த கைருல், பணப்புழக்க நிச்சயமற்ற தன்மையின் அடிப்படையில் இந்த நிலைமையைச் சிறப்பாகப் புரிந்துகொள்ள முடியும் என்றும், எரிபொருள் விலை மாற்றங்களின் போது செயல்பாடுகளை நிலையாக வைத்திருக்க, தொழில்துறை முழுவதும் போதுமான கடன் விதிமுறைகள் தேவை என்பதையும் சுட்டிக்காட்டினார்.

நிறுவப்பட்ட கடன் விதிமுறைகளைக் கொண்ட விற்பனையாளர்களுக்கு, விலை ஏற்ற இறக்கங்களின் போது ஏற்படும் பணப்புழக்க அழுத்தம் ஓரளவு தணிக்கப்படலாம், ஏனெனில் அவர்கள் தங்கள் கடன் விதிமுறைகளின் அடிப்படையில் பணம் செலுத்தும் தேதிக்கு முன்பே இருக்கும் சரக்குகளை விற்க முடிகிறது.

“மேலும், பொதுவாக அடுத்த நாள் (T+1) அடிப்படையில் பெறப்படும் வாடிக்கையாளர் கொடுப்பனவுகள் (மின்னணு கொடுப்பனவுகள்) மற்றும் மானியத் திருப்பிச் செலுத்துதல்கள் ஆகியவை பணப்புழக்கத்தை ஆதரிக்க உதவும்,” என்று அவர் விளக்கினார்.

கடன் விதிமுறைகள் பெட்ரோல் விற்பனையாளர்களுக்கும் அவர்களின் விநியோகஸ்தர்களுக்கும் இடையே ஒப்புக்கொள்ளப்படுகின்றன, மேலும் அவை விற்பனையகங்களுக்கு இடையே மாறுபடலாம், அதே சமயம் மானியத் திருப்பிச் செலுத்துதல்கள் அரசாங்கத்தால் நிர்ணயிக்கப்படுகின்றன.

இந்தக் கட்டணச் சுழற்சிகளுக்கு ஈடாகவோ அல்லது அவற்றை விஞ்சும் வகையிலோ கடன் விதிமுறைகள் போதுமானதாக இருக்கும் பட்சத்தில், உடனடி கூடுதல் மூலதன உட்செலுத்தலின் தேவை குறையக்கூடும்.

“இருப்பினும், இது தொழில்துறை முழுவதும் ஒரே மாதிரியாக இல்லை. போதுமான கடன் வசதிகள் இல்லாத விற்பனையாளர்கள், அல்லது விநியோகம் அல்லது நிதி சார்ந்த கட்டுப்பாடுகளை எதிர்கொள்பவர்கள், குறிப்பிடத்தக்க பணப்புழக்கச் சவால்களை எதிர்கொள்ள நேரிடலாம்,” என்று கைருல் கூறினார்.

“விலை ஏற்ற இறக்க காலங்களில் நிலையான செயல்பாடுகளை ஆதரிப்பதற்கு, தொழில்துறை முழுவதும் போதுமான கடன் விதிமுறைகளை உறுதி செய்வதன் முக்கியத்துவத்தை இது மேலும் வலுப்படுத்துகிறது,” என்று அவர் வலியுறுத்தினார்.

மேலும், விலைகள் உயரும்போது, ​​தற்போதுள்ள சரக்கின் மதிப்பும், சரக்குகளை மீண்டும் நிரப்புவதற்கான செலவும் அதிகரித்து, செயல்பாட்டு மூலதனம் மற்றும் நிதித் தேவைகள் மீது அழுத்தம் உண்டாகிறது என்று அவர் விளக்கினார்.

இதற்கு நேர்மாறாக, விலைகள் குறையும்போது, ​​அதிக விலையுள்ள சரக்குகளைக் குறைந்த, ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட விலைகளில் விற்க வேண்டியிருப்பதால், விற்பனையாளர்கள் நஷ்டத்தைச் சந்திக்கும் அபாயம் உள்ளது.

அதே நேரத்தில், எரிபொருள் விலைகள் உயரும்போது, ​​வணிகர் தள்ளுபடி விகிதம் (MDR) மற்றும் ஆவியாதல் இழப்புகள் போன்ற செலவினக் கூறுகள் முழுமையான அளவில் அதிகரித்து, இலாப வரம்புகள் மேலும் குறுகுகின்றன.

“தொடர்ந்து நீடிக்கும் உயர் விலைகள், விற்பனை அளவைக் குறைத்து, ஒட்டுமொத்த நிலைத்தன்மையைப் பாதிக்கக்கூடும்,” என்று அவர் கூறினார்.

எரிபொருள் விலை மாற்றங்கள் மற்றும் மானியங்கள்

ஈரான் போரில் ஏற்பட்ட போர்நிறுத்தத்தைத் தொடர்ந்து உலகளாவிய எண்ணெய் விலைகளில் சரிவு ஏற்பட்டபோதிலும், தீபகற்ப மலேசியாவில் ஒரு லிட்டர் டீசலின் சில்லறை விலையை 70 சென் உயர்த்தி ரிம 6.72 ஆக நிர்ணயிப்பதாக ஏப்ரல் 8 அன்று நிதி அமைச்சகம் அறிவித்தது.

RON97 பெட்ரோலின் சில்லறை விலை லிட்டருக்கு 40 சென் அதிகரித்து ரிம 5.35 ஆகவும், RON95 பெட்ரோலின் சில்லறை விலை லிட்டருக்கு 40 சென் அதிகரித்து ரிம 4.27 ஆகவும் உயர்ந்துள்ளதாக அமைச்சகம் அறிவித்துள்ளது.

அதே நேரத்தில், தகுதியுள்ள மலேசியர்களுக்கான மானிய விலையிலான RON95 பெட்ரோல், ஒரு லிட்டருக்கு ரிம 1.99 என்ற உச்சவரம்புடனும், மாதாந்திர ஒதுக்கீடு 200 லிட்டராகவும் தொடர்கிறது.

மடானி நிர்வாகம், தொழில்துறையைப் பொறுத்து, ஒரு லிட்டர் டீசலை ரிம 1.88, ரிம 2.05 மற்றும் ரிம 2.15 என்ற விலைகளில் மானிய விலையில் கிடைக்கச் செய்துள்ளது.

ஐந்து வார கால மோதல் உலகளாவிய எரிசக்தி நெருக்கடியைத் தூண்டிய பின்னர், ஈரான் மற்றும் அமெரிக்கா இடையே போர் நிறுத்தம் அறிவிக்கப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, உலகளாவிய எண்ணெய் விலைகளில் ஆரம்ப சரிவு ஏற்பட்டது.

இருப்பினும், இரண்டு நாட்கள் நடைபெற்ற பேச்சுவார்த்தைகளுக்குப் பிறகும் வாஷிங்டனும் தெஹ்ரானும் ஒரு உடன்பாட்டிற்கு வரத் தவறிவிட்டன என்று அமெரிக்க துணை ஜனாதிபதி ஜே.டி. வேன்ஸ் சனிக்கிழமை தெரிவித்தார்.