ஹார்முஸ் நீரிணையை ஈரான் மூடியது, கோவிட்-19 பெருந்தொற்றின் போது ஏற்பட்ட விநியோகத் தடைகள் மற்றும் அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் ட்ரம்பின் புதிய வரி விதிப்பு முறை ஆகியவற்றுடன் ஒப்பீடுகளை ஈர்த்துள்ளது.

மின்னணு சாதனங்கள் முதல் மருத்துவ உபகரணங்கள் வரை அனைத்தையும் உற்பத்தி செய்வதற்கு சீனாவிடம் உலகம் கொண்டுள்ள அதீத சார்பை பெருந்தொற்று வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டியது. அதே வேளையில், கடந்த ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட டிரம்பின் வரிகள், அந்தச் சார்பைக் குறைப்பதற்கான முயற்சிகளை மேலும் துரிதப்படுத்தின.

ஈரான் போர் மற்றொரு பலவீனத்தை எடுத்துக் காட்டியுள்ளது: எண்ணெய், எரிவாயு மற்றும் உரங்கள் போன்ற முக்கியமான மூலப்பொருட்களின் விநியோகத் தடை எவ்வளவு வேகமாக உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் பாதிப்பை ஏற்படுத்தும் என்பதே அது.

கடந்த மாதம் உலகின் எண்ணெய் விநியோகத்தில் சுமார் 10% மற்றும் உலகளாவிய திரவமாக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவில் ஐந்தில் ஒரு பங்கு இழப்பு ஏற்பட்டது, இது உலகளாவிய எரிசக்தி சந்தையின் வரலாற்றிலேயே மிகப்பெரியது என்று சர்வதேச எரிசக்தி முகமை விவரித்துள்ளது.

தேவை மற்றும் விநியோக அதிர்ச்சி

பெருந்தொற்று ஒரு பரந்த தேவையிலான அதிர்ச்சியை அளித்தது மற்றும் ட்ரம்பின் வரிகள் விநியோகச் சங்கிலிகளில் ஒரு நிலையான மாற்றத்தைத் தூண்டின. ஆனால் ஈரான் போர் எரிசக்தி மற்றும் பொருட்களின் மீது கவனம் செலுத்திய ஒரு தீவிர விநியோகத் தரப்பு பாதிப்பை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

இந்த அதிர்ச்சிகள் தன்மையில் வேறுபடலாம், ஆனால் நிறுவனங்களின் மீதான அவற்றின் தாக்கம் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதாக நியூயார்க்கைத் தளமாகக் கொண்ட உலகளாவிய மேலாண்மை ஆலோசனை நிறுவனமான ஆலிவர் வைமனின் பங்குதாரர் செபாஸ்டியன் ஜான்சன் கூறினார். “கோவிட் ஒரு உற்பத்தி மையத்தின் மீதான அதீத சார்பை அம்பலப்படுத்தியது, அதே சமயம் ஹார்முஸ் ஒரு போக்குவரத்து பாதை மற்றும் எரிசக்தி உள்ளீடுகளின் மீதான அதீத சார்பை அம்பலப்படுத்தியுள்ளது,” என்று விநியோகச் சங்கிலி ஆய்வாளர் DW-விடம் தெரிவித்தார்.

பெருந்தொற்றின் போது, தொழிற்சாலைகள் மூடப்பட்டன, பெரிய துறைமுகங்களில் கப்பல்கள் தேங்கின மற்றும் தேவைப்படும்போது சரியாக பாகங்கள் வந்து சேருவதை நம்பியிருக்கும் ‘ஜஸ்ட்-இன்-டைம்’ (just-in-time) அமைப்புகள் முறிந்தன. இருப்பினும் எரிசக்தி விலைகள் ஒப்பீட்டளவில் நிலையாக இருந்தன. இந்த முறை, எரிசக்தி அல்லாத வர்த்தகம் இதுவரை சிறப்பாகவே உள்ளது.

விநியோகச் சங்கிலி நிபுணரும், எல்எம்ஏ (LMA) கன்சல்டிங் குரூப்பின் தலைவருமான லிசா ஆண்டர்சன், அடுத்தடுத்து ஏற்படும் நெருக்கடிகள் பல நிறுவனங்கள் அபாயத்தை மதிப்பிடும் முறையை மாற்றியுள்ளதாகக் கருதுகிறார்.

“தேவைப்படும்போது விநியோகம் வந்து சேரும் என்று மட்டும் நம்பி இருக்க முடியாது என்பதை நிறுவனங்கள் உணரும் நிலைக்கு கோவிட் கொண்டு சென்றது,” என்று ஆண்டர்சன் DW-விடம் கூறினார். “ஈரான் போர் இது ஒருமுறை நடக்கும் நிகழ்வு அல்ல என்பதைக் காட்டுகிறது.”

ஹார்முஸ் தடைகள் இன்னும் உச்சத்தை எட்டவில்லை

எண்ணெய், எரிவாயு மற்றும் உரங்களின் விலை உயர்வு ஏற்கனவே அரசாங்கங்களை அவற்றின் பணவீக்க முன்னறிவிப்புகளை மாற்றியமைக்க கட்டாயப்படுத்தியுள்ளது, ஏனெனில் பொருட்களின் வர்த்தகத்தில் பரந்த தடைகள் ஏற்படும் அபாயம் இன்னும் நீடிக்கிறது.

கடந்த ஒரு மாதத்தில், கப்பல் நிறுவனங்கள் மீண்டும் ஒரு திடீர் பாதை மாற்றப் பயிற்சியில் ஈடுபட வேண்டிய கட்டாயத்திற்குத் தள்ளப்பட்டுள்ளன – கடைசியாக 2023/24 இல் ஏமனைச் சேர்ந்த ஹூதிகள் செங்கடலைச் சுற்றியுள்ள கப்பல்கள் மீது தாக்குதல் நடத்தியபோது இது நடந்தது.

ஒரு காலத்தில் ஹார்முஸ் வழியாகச் சென்ற டேங்கர்கள் மற்றும் எரிவாயு தாங்கிகள் இப்போது தென்னாப்பிரிக்காவின் நன்னம்பிக்கை முனையைச் சுற்றி ஒரு நீண்ட பயணத்தை மேற்கொள்கின்றன. இது ஆயிரக்கணக்கான கடல் மைல்களைச் சேர்ப்பதுடன், பல பயணங்களுக்கு இரண்டு வாரங்கள் வரை கூடுதல் காலத்தை எடுத்துக் கொள்கிறது.

மத்திய கிழக்கில் உள்ள கப்பல்களுக்கான போர்-அபாயக் காப்பீட்டுத் தொகைகள் உயர்ந்துள்ளன, இது ஒவ்வொரு பயணத்திற்கும் பல மில்லியன் டாலர்களைக் கூடுதலாகச் சேர்க்கிறது. இந்தச் செலவுகள் ஏற்கனவே எரிசக்தி, ரசாயனங்கள் மற்றும் உற்பத்திப் பொருட்களின் அதிக விலைக்குக் காரணமாகின்றன.

முழுமையான தாக்கம் நிலுவையில் உள்ளது

இருப்பினும் கூடுதல் செலவு என்பது சவாலின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. விநியோகச் சங்கிலிகளை அதிக நெகிழ்ச்சித்திறன் கொண்டதாக மாற்றுவது கடினமாக உள்ளது, ஏனெனில் இந்தத் தடையின் முழுத் தாக்கம் இன்னும் முழுமையாக உணரப்படவில்லை என்று ஜான்சன் கூறினார்.

“இதன் தாக்கம் பற்றாக்குறை இன்னும் நிறுவனங்களின் பல அடுக்கு விநியோகச் சங்கிலிகள் வழியாகப் பரவி வருகிறது… முழு விளைவும் வெளிப்படுவதற்கும், நீரிணை முழுமையாகத் திறக்கப்பட்டவுடன் விநியோகச் சங்கிலிகள் நிலைபெறுவதற்கும் பல மாதங்கள் ஆகும்,” என்று அவர் சுட்டிக்காட்டினார்.

அந்தக் கவலைகள் பரவலாக உள்ளன. 13 நாடுகளில் உள்ள 6,000 நிறுவனங்களிடம் நடத்தப்பட்ட ஆய்வில், மூன்றில் இரண்டு பங்கு நிறுவனங்கள் போரினால் ஏற்படும் விநியோகச் சங்கிலித் தடைகள் மற்றும் எரிசக்தி மற்றும் பொருட்களின் விலை உயர்வு குறித்து கவலை கொண்டுள்ளன.

ஜெர்மனியின் அலையன்ஸ் குழுமத்தின் வர்த்தக ஆராய்ச்சி பிரிவான அலையன்ஸ் டிரேட் ஏப்ரல் 8 அன்று வெளியிட்ட ஆராய்ச்சியில், ‘ரீஷோரிங்’ (reshoring) அல்லது ‘நியர்ஷோரிங்’ (nearshoring) எனப்படும் திட்டங்களை விரைவுபடுத்துவதில் அதிகரிப்பு ஏற்பட்டுள்ளதைக் குறிப்பிட்டுள்ளது – அதாவது உற்பத்தி மற்றும் விநியோகஸ்தர்களை வீட்டிற்கு அருகிலோ அல்லது மிகவும் நிலையான அண்டை நாடுகளுக்கோ மாற்றும் நடைமுறை. இந்த மாற்றம் குறிப்பாக ஐரோப்பாவில் தெளிவாகத் தெரிகிறது.

“பெரிய போக்குவரத்து நெரிசல் புள்ளிகளைத் தவிர்ப்பதற்கான ஒரு வழி, வாடிக்கையாளர்கள் இருக்கும் இடத்திற்கு அருகிலேயே உற்பத்தியைக் கொண்டு வருவதுதான்,” என்று ஆண்டர்சன் DW-விடம் தெரிவித்தார்.

புவிசார் அரசியல் அபாயம் இப்போது உத்தியாகக் கருதப்படுகிறது

உடனடி ஹார்முஸ் பாதிப்புக்கு அப்பால், உலகளாவிய வர்த்தக முறைகளில் சில மாற்றங்கள் இப்போது நிரந்தரமாகலாம். 2025 ஆம் ஆண்டிலிருந்து போர் மற்றும் வரிகள் உள்ளிட்ட புவிசார் அரசியல் அபாயங்கள் மூன்றில் இரண்டு பங்கு நிறுவனங்களுக்கு முதன்மையான கவலையாக மாறியுள்ளதாக இந்த ஆய்வு கண்டறிந்துள்ளது.

சீனாவை அதிகம் நம்பியிருந்த நிறுவனங்கள், அபாயத்தைக் குறைக்க தங்கள் விநியோகச் சங்கிலியில் குறைந்தது ஒரு கூடுதல் நாட்டைச் சேர்த்து +1 அல்லது +2 அணுகுமுறையை அதிகளவில் பின்பற்றுகின்றன. இந்தியா, இந்தோனேசியா, வியட்நாம் மற்றும் மலேசியா ஆகியவை அதிக பலன் பெறுகின்றன, அதே நேரத்தில் ஆராய்ச்சிகள் ஐரோப்பாவை ஒரு உற்பத்தி இடமாகப் பார்ப்பதில் ஆர்வம் அதிகரிப்பதைக் காட்டுகின்றன.

‘ஜஸ்ட்-இன்-டைம்’ உற்பத்தி முறை பெருகிய முறையில் ‘ஜஸ்ட்-இன்-கேஸ்’ (just-in-case) அணுகுமுறைக்கு வழிவிடுகிறது. விநியோகச் சங்கிலி மென்பொருள் நிறுவனமான GEP-ன் மார்ச் 2026 உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலி ஏற்ற இறக்கக் குறியீட்டின்படி, தொழிற்சாலைகள் மீண்டும் இருப்பு வைப்புத் திறனை அதிகரித்து வருகின்றன, பாதுகாப்பு கையிருப்பு மூன்று ஆண்டுகளில் இல்லாத அளவிற்கு உயர்ந்த மட்டத்தை எட்டியுள்ளது.

இது பெருந்தொற்று மற்றும் ட்ரம்பின் வரிகளின் போது காணப்பட்ட முறையைப் பிரதிபலிக்கிறது, அப்போது நிறுவனங்கள் நிச்சயமற்ற தன்மை மற்றும் சாத்தியமான பற்றாக்குறைகளுக்கு எதிராக இருப்புகளை உருவாக்க விரைந்தன.

தைவான் மீதான பதட்டங்கள் முதல் கொரிய தீபகற்பத்தில் நிலவும் உறுதியற்ற தன்மை வரை கூடுதல் புவிசார் அரசியல் அதிர்ச்சிகளால் பாதிக்கப்படக்கூடிய எதிர்காலத்திற்கு நிறுவனங்கள் தயாராகி வரும் நிலையில், உண்மையான நெகிழ்ச்சித்திறனுக்கு நெகிழ்வுத்தன்மை, உபரித் திறன் மற்றும் முழு விநியோக வலையமைப்பிலும் வலுவான உத்திசார் கூட்டணிகள் தேவை என்று பல நிறுவனங்கள் முடிவு செய்துள்ளதாகத் தெரிகிறது.

சவுதி அரேபியாவின் வளைகுடா ஆராய்ச்சி மையத்தின் பொருளாதார ஆராய்ச்சித் தலைவர் ஜான் ஸ்ஃபாகியானாகிஸ் ஒரு சமீபத்திய கட்டுரையில், இன்றைய பாதிப்பு என்பது சார்புநிலையைப் பற்றியது அல்ல, மாறாக எரிசக்தி, நிதி, தளவாடங்கள் மற்றும் அரசியல் ஒற்றுமை போன்ற “ஒன்றுக்கொன்று இணைக்கப்பட்ட அமைப்புகளின் நெகிழ்ச்சித்திறனைப்” பற்றியது என்று எச்சரித்தார்.

ஈரான் போர் “ஒரு பிராந்திய மோதல் என்பதை விட, அழுத்தத்தின் கீழ் சர்வதேச அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதற்கான ஒரு சோதனையாகும்,” என்று ஸ்ஃபாகியானாகிஸ் கூறினார்.

– டாய்ச் வெல்லே (Deutsche Welle)