செபெராங் பெராய் (Seberang Perai) கடல் பகுதியில் நங்கூரமிட்டிருந்த இரண்டு கப்பல்களில் இருந்து, 7,00,000 லிட்டருக்கும் அதிகமான யூரோ 5 (Euro 5) டீசலை பினாங்கு மலேசிய கடல்சார் அமலாக்க நிறுவனம் (MMEA) பறிமுதல் செய்தது. மேலும், அந்த கப்பல்களில் இருந்த பல்வேறு நாடுகளைச் சேர்ந்த 22 மாலுமிகளையும் அதிகாரிகள் கைது செய்துள்ளனர்.

மலேசியக் கடல்சார் அமலாக்க முகமையின் (MMEA) கூற்றுப்படி, அந்த இரண்டு எண்ணெய் டாங்கர்களும் அங்கீகரிக்கப்படாத கப்பலுக்குக் கப்பல் (ship-to-ship) எரிபொருள் நிரப்பும் நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டதாக சந்தேகிக்கப்படுகின்றன.

பினாங்கிலுள்ள மலேசிய கடல்சார் அமலாக்க முகமை (MMEA), நேற்று செபெராங் பெராய் பகுதியில் நடத்திய ஒரு நடவடிக்கையில், இரண்டு எண்ணெய் டேங்கர்களை இடைமறித்து, 5 மில்லியன் ரிங்கிட்டுக்கும் அதிகமான மதிப்புள்ள டீசல் எரிபொருளைப் பறிமுதல் செய்தது.

பாகன் அஜாம் கடற்கரைக்கு அப்பால் இரண்டு டேங்கர்கள் நங்கூரமிட்டு நிறுத்தப்பட்டிருந்ததாக காலை 10.45 மணிக்கு புகார் அளிக்கப்பட்டதை அடுத்து, ஒரு கடல் ரோந்துப் படகு ஆய்வு மேற்கொண்டதாக பினாங்கு MMEA இயக்குனர் சுஃபி ராம்லி கூறியதாக பெர்னாமா செய்தி வெளியிட்டுள்ளது.

அந்த எண்ணெய் கப்பல்கள், அனுமதியற்ற முறையில் கப்பல்களுக்கு இடையே எரிபொருள் நிரப்பும் நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டதாக சந்தேகிக்கப்படுவதாக அவர் கூறினார். பல்வேறு நாடுகளைச் சேர்ந்த இருபத்தி இரண்டு கப்பல் பணியாளர்களும் தடுத்து வைக்கப்பட்டனர்.

MMEA ரோந்துப் படகு நடத்திய ஆய்வில், இரண்டு டேங்கர்களும் அனுமதியின்றி எரிபொருள் நிரப்பும் நடவடிக்கைகளில் ஈடுபட்டதாகச் சந்தேகிக்கப்பட்டது.

“இந்த நடவடிக்கையின் மூலம் சுமார் 700,000 லிட்டர் யூரோ 5 டீசல் கைமாற்றப்பட்டதும், பறிமுதல் செய்யப்பட்ட எரிபொருளின் மொத்த அளவு 800,000 லிட்டரை எட்டும் என மதிப்பிடப்பட்டதும் கண்டறியப்பட்டது,” என்று அவர் இன்று ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்தார்.

கைது செய்யப்பட்டவர்களில் மலேசியர்கள், ரஷ்யர்கள், பிலிப்பைன்ஸ் நாட்டினர், இந்தோனேசியர்கள் மற்றும் மியான்மர் நாட்டினர் அடங்குவர் என்று சுஃபி தெரிவித்தார்.

கடத்தப்பட்ட யூரோ 5 டீசலின் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பு ரிம 5.43 மில்லியன் என்றும், ஆனால் இரண்டு எண்ணெய் டேங்கர்கள் உட்பட பறிமுதல் செய்யப்பட்டவற்றின் மொத்த மதிப்பு ரிம 2.33 பில்லியன் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது என்றும் அவர் கூறினார்.

இந்த வழக்கு, அங்கீகரிக்கப்படாத கப்பலுக்குக் கப்பல் (ship-to-ship) எரிபொருள் நிரப்பும் நடவடிக்கைகளுக்காக வணிகக் கப்பல் ஆணை 1952-ன் பிரிவு 491B (1)(k)-ன் கீழும், மற்றும் எரிபொருள் நிரப்புதல் மற்றும் சரக்கு அறிவிப்பு தொடர்பான ஆவணங்களைச் சமர்ப்பிக்கத் தவறியதற்காக சுங்கச் சட்டம் 1967-ன் கீழும் விசாரிக்கப்பட்டு வருகிறது.