நிதியமைச்சர் பூர்பயா யுதி சதேவா கூறுகையில், தேசத்தை உலக வர்த்தகத்தில் ஒரு முக்கிய சக்தியாக நிலைநிறுத்துவதற்கான அதிபர் பிரபோவோ சுபியாந்தோவின் முயற்சிக்கு இந்தத் திட்டம் ஆதரவளிப்பதாகத் தெரிவித்தார்.

மலேசியா, இந்தோனேசியா மற்றும் சிங்கப்பூர் ஆகிய நாடுகளை எல்லைகளாகக் கொண்ட மலாக்கா நீரிணை, உலக வர்த்தகத்தில் சுமார் 40% பங்கைக் கொண்டுள்ளது. இதில் மத்திய கிழக்கிலிருந்து ஆசியாவிற்குச் செல்லும் பெரும்பாலான எண்ணெய் ஏற்றுமதிகளும் அடங்கும்.

மலாக்கா நீரிணை வழியாகச் செல்லும் கப்பல்களுக்கு வரி விதிக்கும் சாத்தியக்கூறுகளை இந்தோனேசியா ஆராய்ந்து வருவதாகத் தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. இது அதன் அண்டை நாடுகளான மலேசியா மற்றும் சிங்கப்பூரின் நிலைப்பாட்டிற்கு மாறானதாகும்.

இந்தோனேசியாவை உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் ஒரு முக்கிய சக்தியாக நிலைநிறுத்துவதற்கான அதிபர் பிரபோவோ சுபியாந்தோவின் முயற்சிக்கு இந்தத் திட்டம் ஆதரவாக இருக்கும் என்று இந்தோனேசிய நிதி அமைச்சர் புர்பாயா யுதி சதேவா இன்று தெரிவித்தார் என்று ஜகார்த்தா குளோப் செய்தி வெளியிட்டுள்ளது.

ஹார்முஸ் நீரிணையில் ஈரானின் சுங்கக் கட்டண முறை தொடர்பான முன்மொழிவுகளைச் சாத்தியமான குறிப்பு மாதிரிகளாகக் குறிப்பிட்ட அவர், மலாக்கா நீரிணையில் ஏதேனும் வரி விதிக்கப்பட்டால் அது அண்டை நாடுகளுடனான ஒருங்கிணைப்பு மூலம் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும் என்றார்.

இருப்பினும், இந்தத் திட்டம் இன்னும் ஆரம்ப கட்டத்திலேயே உள்ளது என்றும், கடலோர நாடுகளிடையே ஒருமித்த கருத்தைப் பெறுவதில் உள்ள சவால்கள் மற்றும் உலகளாவிய கப்பல் போக்குவரத்துத் துறையின் எதிர்ப்பு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு இது விரைவில் செயல்படுத்தப்படாமல் போகலாம் என்றும் புர்பாயா ஒப்புக்கொண்டார்.

“இந்தோனேசியா ஒரு விளிம்புநிலை நாடு அல்ல. உலகளாவிய வர்த்தகம் மற்றும் எரிசக்திப் பாதையில் நாம் இருக்கிறோம், ஆனால் மலாக்கா நீரிணை வழியாகச் செல்லும் கப்பல்களிடம் கட்டணம் வசூலிக்கப்படுவதில்லை,” என்று ஜகார்த்தாவில் நடந்த ஒரு கருத்தரங்கில் புர்பாயா கூறினார். “எங்களிடம் உள்ள அனைத்து வளங்களையும் கொண்டு, நாம் தற்காப்பு ரீதியாகச் சிந்திக்கக்கூடாது. நாம் இன்னும் ஆக்கபூர்வமாக, ஆனால் அளவிடப்பட்ட முறையில் சிந்திக்கத் தொடங்க வேண்டும்.”

மலேசியா, இந்தோனேசியா மற்றும் சிங்கப்பூரை எல்லையாகக் கொண்ட மலாக்கா நீரிணை – இந்திய மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களை இணைக்கிறது. இது ஹார்முஸ் நீரிணை, சூயஸ் கால்வாய் மற்றும் பனாமா கால்வாய் ஆகியவற்றிற்கு இணையான ஒரு முக்கிய பொருளாதாரப் பாதையாகக் கருதப்படுகிறது.

இது உலகளாவிய வர்த்தகத்தில் சுமார் 40% பங்கைக் கொண்டுள்ளது, இதில் மத்திய கிழக்கிலிருந்து சீனா, ஜப்பான் மற்றும் தென்கொரியா போன்ற ஆசியப் பொருளாதார மையங்களுக்குச் செல்லும் பெரும்பாலான எண்ணெய் ஏற்றுமதிகளும் அடங்கும்.

இருப்பினும், நீரிணை வழியாகச் செல்லும் கப்பல்களுக்குக் கட்டணம் வசூலிக்கும் யோசனை மலேசியா மற்றும் சிங்கப்பூர் எடுத்துள்ள நிலைப்பாட்டிற்கு முரணாக உள்ளது.

“மலாக்கா நீரிணையில் கப்பல் போக்குவரத்து சுதந்திரம் மற்றும் பயணச் சுதந்திரம் ஆகிய இரண்டையும் உறுதி செய்வதில் மலேசியா உறுதியுடன் இருப்பதாக, நேற்று சிங்கப்பூரில் நடைபெற்ற வட்டமேசை அமர்வில் போக்குவரத்துத் துறை அமைச்சர் லோக் சியூ ஃபூக் தெரிவித்தார்.”

இன்று அதிகாலை, சிங்கப்பூர் வெளியுறவு அமைச்சர் விவியன் பாலகிருஷ்ணன் கூறுகையில், பரபரப்பான இந்த நீரிணை வழியாகச் செல்லும் போக்குவரத்து அனைவருக்கும் இலவசமாக இருக்க வேண்டும் என்றும், அதைத் தடுக்க எடுக்கும் எந்த முயற்சியையும் சிங்கப்பூர் ஆதரிக்காது என்றும் கூறினார்.