வெள்ளத்தைத் தடுப்பதற்காக வடிகால்களைக் கட்டுவதிலும், அவற்றை விரிவுபடுத்துவதிலும்தான் தற்போது கவனம் செலுத்தப்பட்டு வருவதாகப் பொதுப்பணித்துறை அமைச்சர் அலெக்சாண்டர் நந்தா லிங்கி தெரிவித்துள்ளார்.

பெடரல் நெடுஞ்சாலையில் மோட்டார் சைக்கிள் பாதை அதன் திறனை விட அதிகமாக உள்ளது.

மலேசியாவின் பெடரல் நெடுஞ்சாலையில் (Federal Highway) மோட்டார் சைக்கிள் பாதையை மேம்படுத்துவதற்கான ரிம 20 மில்லியன் மதிப்பிலான திட்டம் தற்போது 43% நிறைவடைந்துள்ளது. இத்திட்டம் வரும் ஆகஸ்ட் மாதத்திற்குள் முழுமையாக முடிவடையும் என எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டிகளின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்காக, ஒட்டுமொத்த பாதையையும் ஒளிரச்செய்யும் வகையில் ரிம 6 மில்லியன் செலவில் விளக்கு வசதிகளை நிறுவுவதும் இந்த உயர்தர திட்டத்தில் அடங்கும் என்று பொதுப்பணித்துறை அமைச்சர் அலெக்சாண்டர் நந்தா லிங்கி (Alexander Nanta Linggi) தெரிவித்தார்.

இத்திட்டம் 12-வது மலேசியத் திட்டத்தின் (12MP) கீழ், பொருளாதார அமைச்சகத்தால் ரோலிங் பிளான் 5-ல் (RP5) அங்கீகரிக்கப்பட்டது. தற்போது, இதன் அமலாக்கம் 13-வது மலேசியத் திட்டத்தின் (13MP) ஆரம்பக் கட்டத்தைத் தாண்டிச் சென்றுள்ளது. ஆகஸ்ட் மாதத்தில் இது முழுமையாக நிறைவடையும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம்.

மொத்த ஒதுக்கீடான ரிம 20 மில்லியனில், ரிம 6 மில்லியன் தொகையானது சாலையை வெளிச்சமாக்குவதற்காக 800-க்கும் மேற்பட்ட ஒருங்கிணைந்த சோலார் எல்இடி (LED) விளக்குகளை நிறுவுவதற்காக பிரத்யேகமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது,” என்று அவர் கூறினார்.

இன்று இங்குள்ள பத்து தீகா (Batu Tiga) பகுதியில் உள்ள சில திட்டப் பணிகளைப் பார்வையிட்ட பின்னர் அவர் இதனைத் தெரிவித்தார்.

திட்டத்தின் முக்கிய விவரங்கள்:

ஒட்டுமொத்த நீளம்: இந்தத் திட்டம் மொத்தம் 48 கி.மீ நீளமுள்ள இருவழிப் பாதையை உள்ளடக்கியது.

மாவட்ட வாரியானப் பிரிவுகள்: கிள்ளான் மாவட்டம் (7 கி.மீ – பிரிவு 10.4 முதல் 13.9 வரை) மற்றும் பெட்டாலிங் மாவட்டம் (41 கி.மீ – பிரிவு 13.9 முதல் 34.4 வரை).

சிலாங்கூர் பொதுப்பணித்துறை (JKR) சாலை மேற்பரப்பு, சுரங்கப்பாதைகள், பாலங்களின் தடுப்பு வேலிகள் (bridge railings) ஆகியவற்றை பழுதுபார்க்கும் பணிகளையும், சாலைத் தடுப்புகளை மாற்றுவதற்கும் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டிகளுக்கான சிறப்பு நிழற்குடை வசதிகளை அமைப்பதற்கும் நடவடிக்கை எடுத்து வருவதாக நந்தா கூறினார்.

பணிகளின் முன்னேற்றம் குறித்து நான் திருப்தி அடைகிறேன். இறுதி கட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்படும் சாலை செப்பனிடுதல் (road paving) உட்பட அனைத்துப் பணிகளும் அடுத்தடுத்த கட்டங்களாகத் தொடரும்.

“மோட்டார் சைக்கிள் பாதையின் பல இடங்களில் அடிக்கடி வெள்ளம் ஏற்படுவதால், வடிகால்களை அமைப்பதும், அவற்றை விரிவுபடுத்துவதுமே இப்போது எங்களின் முக்கிய கவனமாக உள்ளது,” என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.

பயன்பாட்டுத் தரவுகள்:

1970-களில் கட்டப்பட்ட இந்த மோட்டார் சைக்கிள் பாதையின் அசல் வடிவமைப்பு, ஒரு நாளைக்கு சுமார் 20,000 பயனர்களை மட்டுமே தாங்கும் வகையில் அமைக்கப்பட்டிருந்தது. ஆனால், தற்போதைய தரவுகளின்படி, தினமும் சுமார் 35,000 மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டிகள் இந்த பாதையைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

“மேம்படுத்தப்பட்ட இந்த பாதை நிறைவடைந்தவுடன், மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டிகள் இதனை முழுமையாகப் பயன்படுத்திக் கொள்வார்கள் என்றும், விபத்துகளைத் தவிர்ப்பதற்காக இனி முதன்மைச் சாலையை (நெடுஞ்சாலையை) பயன்படுத்த மாட்டார்கள் என்றும் நாங்கள் பெரிதும் நம்புகிறோம்,” என்று அவர் கூறினார்.

மேலும், நகர்ப்புறங்களில் உள்ள மற்ற நெடுஞ்சாலைகளில் மேம்படுத்தப்பட வேண்டிய மோட்டார் சைக்கிள் பாதைகளை அடையாளம் காண்பதற்கான விரிவான ஆய்வு நடத்தப்பட்டு வருவதையும் நந்தா உறுதிப்படுத்தினார்.