மே 4 முதல், உரிமம் பெற்ற டாக்சிகள் சிங்கப்பூரின் எந்தப் பகுதியிலும் மற்றும் ஜொகூர் பாரு, இஸ்கந்தர் புத்திரி, ஃபாரஸ்ட் சிட்டி, கூலாய் மற்றும் செனாய் உள்ளிட்ட ஜொகூரின் பல பகுதிகளிலும் பயணிகளை இறக்கிவிட அனுமதிக்கப்படும்.
மலேசியாவில் பதிவு செய்யப்பட்ட டாக்ஸிகள் வெள்ளிக்கிழமைகளில் மதியம் முதல் நள்ளிரவு வரை பயணிகள் இல்லாமல் சிங்கப்பூரில் நுழைய அனுமதிக்கப்படுகின்றன. அதேபோல், சிங்கப்பூரில் பதிவு செய்யப்பட்ட டாக்ஸிகள் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் அதே நேரத்தில் மலேசியாவிற்கு பயணிகள் இல்லாமல் நுழையலாம்.
சிங்கப்பூர் மற்றும் மலேசியாவிற்கு இடையிலான எல்லை தாண்டிய டாக்ஸிகள், பயணிகளின் வசதியை மேம்படுத்துவதை நோக்கமாகக் கொண்ட மேம்படுத்தப்பட்ட திட்டத்தின் கீழ் கூடுதல் இடங்களில் பயணிகளை இறக்கிவிட அனுமதிக்கப்படும்.
மே 4 முதல், உரிமம் பெற்ற டாக்ஸிகள் சிங்கப்பூரில் எங்கு வேண்டுமானாலும் மற்றும் ஜொகூர் பாரு, இஸ்கந்தர் புத்ரி, ஃபாரஸ்ட் சிட்டி, கூலாய் மற்றும் செனாய் உள்ளிட்ட ஜொகூரில் உள்ள பல பகுதிகளில் பயணிகளை இறக்கிவிட அனுமதிக்கப்படும்.
கடந்த ஆண்டு டிசம்பரில் நடைபெற்ற 12-வது சிங்கப்பூர்-மலேசியத் தலைவர்களின் சந்திப்பில் (Leaders’ Retreat) மேற்கொள்ளப்பட்ட விவாதங்களைத் தொடர்ந்து, இரு நாடுகளின் போக்குவரத்து அமைச்சகங்களால் அறிவிக்கப்பட்ட மேம்பாடுகளின் ஒரு பகுதியாக இந்த நடவடிக்கை எடுக்கப்பட்டுள்ளது.
இருப்பினும், வெளிநாட்டில் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வது மூன்று குறிப்பிட்ட இடங்களுக்கு மட்டுமே மட்டுப்படுத்தப்படும் மற்றும் இது ரைட்-ஹெய்லிங் (ride-hailing) அல்லது இ-ஹெய்லிங் (e-hailing) முன்பதிவுகள் மூலம் மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும்.
சிங்கப்பூரில் உள்ள பான் சான் ஸ்ட்ரீட் டெர்மினல் (Ban San Street Terminal) மற்றும் ஜொகூர் பாருவில் உள்ள லார்கின் டெர்மினல் (Larkin Terminal) ஆகியவற்றில் தற்போதுள்ள பயணிகள் ஏறும் மற்றும் இறங்கும் ஏற்பாடுகளில் எந்த மாற்றமும் இருக்காது.
இந்த மேம்பாடுகள் இரு நாடுகளுக்கும் இடையே பயணம் செய்யும் பயணிகளுக்கு இணைப்பு மற்றும் வசதியை மேம்படுத்தும் என்று சிங்கப்பூர் நிலப் போக்குவரத்து வாரியத்தின் (LTA) தலைமை நிர்வாக அதிகாரி இங் லாங் தெரிவித்தார்.
இதற்கிடையில், நிலப் பொதுப் போக்குவரத்து முகமையின் (Apad) இயக்குநர் ஜெனரல் அகமது ராதி மாரூஃப் கூறுகையில், இந்த நடவடிக்கை இருதரப்பு போக்குவரத்து இணைப்பை வலுப்படுத்துவதிலும் எல்லை தாண்டிய பயண அனுபவத்தை மேம்படுத்துவதிலும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மைல்கல் என்று கூறினார்.
“இந்த மேம்பாடுகளை வெற்றிகரமாகச் செயல்படுத்துவதை உறுதி செய்ய LTA மற்றும் அனைத்து தொடர்புடைய தரப்பினருடன் இணைந்து பணியாற்ற Apad உறுதியாக உள்ளது. காஸ்வே வழியாக மக்களின் நடமாட்டம் எங்களது இருதரப்பு உறவின் முக்கிய அங்கமாகும், மேலும் அந்த அனுபவத்தை முடிந்தவரை மென்மையாகவும் வசதியாகவும் மாற்ற நாங்கள் தீர்மானித்துள்ளோம்,” என்று அவர் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்தார்.
இந்த ஒப்பந்தத்தில் எல்லை தாண்டிய டாக்ஸி ஒதுக்கீட்டை (quota) அதிகரிப்பதும் அடங்கும். ஆரம்பத்தில் ஒவ்வொரு நாடும் தற்போதுள்ள 200 வாகனங்களுடன் கூடுதலாக 100 வாகனங்களைச் சேர்க்கும்.
விரிவுபடுத்தப்பட்ட இந்த வாகனக் கூட்டமைப்பில் (fleet), குடும்பங்கள், குழுக்கள் மற்றும் வணிகப் பயணிகளுக்கு சேவை செய்யும் வகையில் சாதாரண நான்கு இருக்கை டாக்ஸிகள் மற்றும் பெரிய ஆறு இருக்கை மற்றும் பிரீமியம் வாகனங்கள் இடம்பெறும். இரு தரப்பும் படிப்படியாக தலா 500 டாக்ஸிகள் வரை ஒதுக்கீட்டை அதிகரிக்க இலக்கு வைத்துள்ளன.
சட்டவிரோத உள்நாட்டு பாயிண்ட்-டு-பாயிண்ட் போக்குவரத்து சேவைகளைத் தடுக்க, புதிய அமலாக்க நடவடிக்கைகள் அறிமுகப்படுத்தப்படும்.
எல்லை தாண்டி இயங்கும் உரிமம் பெற்ற டாக்ஸிகள் தெளிவான சின்னங்களை (livery) காட்சிப்படுத்த வேண்டும், குறிப்பிட்ட வாகனப் பதிவு எண் முன்னொட்டுகள் (prefixes) மற்றும் டாக்ஸி மேலடுக்கு அடையாளங்களைப் (topper signage) பயன்படுத்த வேண்டும், மேலும் அந்தந்த வெளிநாட்டு அதிகாரிகளால் தேவைப்படும் அமலாக்க சாதனங்களை நிறுவ வேண்டும்.
பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, இந்த திட்டத்தின் கீழ் பயன்படுத்தப்படும் வாகனங்கள் 10 ஆண்டுகளுக்கு மேல் பழையதாக இருக்கக்கூடாது.
இந்த ஏற்பாடு “காலியாக நுழையக்கூடாது” (no vacant entry) என்ற விதியையும் பராமரிக்கிறது. இதன்படி, சில குறிப்பிட்ட விலக்கு நேரங்களைத் தவிர, வெளிநாட்டிற்குள் நுழையும் போது டாக்ஸிகள் குறைந்தது ஒரு பயணியையாவது ஏற்றிச் செல்ல வேண்டும்.
மலேசியாவில் பதிவு செய்யப்பட்ட டாக்ஸிகள் வெள்ளிக்கிழமைகளில் நண்பகல் முதல் நள்ளிரவு வரை பயணிகள் இன்றி சிங்கப்பூருக்குள் நுழையலாம், அதே நேரத்தில் சிங்கப்பூரில் பதிவு செய்யப்பட்ட டாக்ஸிகள் ஞாயிற்றுக்கிழமைகளில் அதே நேரங்களில் மலேசியாவிற்குள் நுழையலாம்.
