சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்துச் சங்கம் இலங்கை விமானப் போக்குவரத்துத் துறையை வலுவாகக் கொண்டிருப்பதன் மூலம் அதிக பொருளாதார வளர்ச்சியையும் செழிப்பையும் உருவாக்கும் வகையில் விமானப் போக்குவரத்து வரைபடத்தை உருவாக்குமாறு வலியுறுத்தியுள்ளது.

IATA இன் ஆசிய பசுபிக் பிராந்தியத்திற்கான துணைத் தலைவர் பிலிப் கோ, இலங்கையின் பொருளாதார அபிவிருத்தி மற்றும் சமூக முன்னேற்றத்தில் விமான இணைப்பு மிகவும் பெரிய பங்கை வகிக்க முடியும் என்று சுட்டிக்காட்டினார். “ஆனால் இது தற்செயலாக நடக்காது.”

ஒரு வலுவான விமானத் துறையை வளர்ப்பதற்கும் கொழும்பை விமானப் போக்குவரத்து மையமாக மேம்படுத்துவதற்கும் ‘முக்கியமானது’ என்று அவர் கருதும் இலங்கை அரசாங்கத்தின் ஆதரவை அவர் கோரினார்.

IATA தனது நிபுணத்துவம் மற்றும் தொழில்துறையின் சிறந்த நடைமுறைகளைப் பகிர்ந்துகொள்வதன் மூலம் ஆதரவளிக்கத் தயாராக இருப்பதாக உறுதியளித்த Goh, விமானப் போக்குவரத்துத் துறையின் போட்டித்தன்மையை வலுப்படுத்தவும், தீவு நாட்டிற்கு அதிக செழிப்பைக் கொண்டுவரவும் விமானப் போக்குவரத்து வரைபடத்தை உருவாக்குவதற்கு ஒத்துழைக்குமாறு இலங்கை அரசாங்கத்தையும் அனைத்து தொழில்துறை பங்குதாரர்களையும் வலியுறுத்தினார்.

17 ஐக்கிய நாடுகள் சபையின் நிலையான வளர்ச்சி இலக்குகளில் (SDGs) 15 இல் விமானப் போக்குவரத்து பங்கு வகிக்கிறது. வர்த்தகம் மற்றும் சுற்றுலா விமானத்தை நம்பியுள்ளது, மேலும் இது வேலைகளை உருவாக்கவும், வறுமையை போக்கவும் மற்றும் செழிப்பை உருவாக்கவும் உதவுகிறது. 2018 IATA ஆய்வில், இலங்கையின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை சுமார் 700,000 வேலைகளை ஆதரித்தது மற்றும் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் $8 பில்லியன் பங்களிப்பை வழங்கியது. 2038 ஆம் ஆண்டளவில் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் கிட்டத்தட்ட 30 பில்லியன் டாலர்கள் பங்களிக்கும் வகையில் 1 மில்லியனுக்கும் அதிகமான வேலைகளை அதிகரிக்க இது சாத்தியம் என்று சங்கம் கூறுகிறது.

IATA மற்றும் இலங்கையின் சிவில் விமானப் போக்குவரத்து ஆணையம் (CAASL) ஏற்பாடு செய்திருந்த ஏவியேஷன் டே ஸ்ரீலங்காவின் முக்கியக் கருத்துக்களில், நிலையான வளர்ச்சி, பாதுகாப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையை எளிதாக்குதல். விமானத் திட்டத்தில் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய மூன்று பகுதிகளை கோ பரிந்துரைத்தார்.

நிலையான வளர்ச்சியை எளிதாக்குவது தொடர்பாக, கோ கூறினார். “இலங்கையின் விமானப் போக்குவரத்துத் திட்டம், தொழில்துறையின் நிலையான வளர்ச்சியை எளிதாக்க வேண்டும் மற்றும் புதுப்பிக்கப்பட்ட விமான நிலைய மாஸ்டர்பிளானைக் கொண்டிருப்பது முதல் படியாகும். தொழில்துறை உள்ளீடு காரணியாக இருப்பதை உறுதிசெய்ய, விமான நிறுவனங்களை உள்ளடக்கிய ஆலோசனை அணுகுமுறையில் ஈடுபடுமாறு நான் அரசாங்கத்தை கேட்டுக்கொள்கிறேன்.

பயணிகள் மற்றும் சரக்கு வசதிக்கான செயல்முறைகளை டிஜிட்டல் மயமாக்குமாறு கோ இலங்கையை வலியுறுத்தினார். “நாட்டின் பல பயணிகள் மற்றும் சரக்கு செயல்முறைகள் காகித அடிப்படையிலானவையாகவே தொடர்கின்றன. போக்குவரத்து அதிகரிக்கும் போது, திறன் கட்டுப்பாடுகளை நிவர்த்தி செய்வதற்கும், செயல்திறனை அதிகரிப்பதற்கும், பயண அனுபவத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் டிஜிட்டல் மயமாக்கல் முக்கியமாக இருக்கும். ஐஏடிஏவின் ஒன் ஐடி மற்றும் ஒன் ரெக்கார்ட் முயற்சிகள் இதை ஆதரிக்க உதவும்,” என்று கோ கூறினார்.

குறிப்பாக ஜெட் எரிபொருளில் செலவுகளை குறைவாக வைத்திருக்க வேண்டியதன் அவசியத்தையும் கோ எடுத்துரைத்தார். ஆசியாவின் ஏனைய முக்கிய விமான நிலையங்களை விட இலங்கையில் விமான எரிபொருளுக்கு விமான நிறுவனங்கள் அதிக கட்டணம் செலுத்துகின்றன. விமான எரிபொருளின் விலையைக் குறைக்க சமீபத்திய மாதங்களில் நிறைய செய்யப்பட்டுள்ளது என்பதை அவர் அங்கீகரித்தார். விமான நிலையத்தில் எரிபொருளை வழங்குவதற்கு CEYPETCO குறிப்பிடக்கூடிய வரம்புகளை அல்லது வரம்புகளை வைப்பதை மதிப்பாய்வு செய்து பரிசீலிக்குமாறு அவர் அரசாங்கத்தை ஊக்குவித்தார்.

பாதுகாப்பு குறித்து கோஹ் கூறினார்: “இலங்கையின் விமானப் போக்குவரத்துத் துறையானது பாதுகாப்பான முறையில் நிலையான வளர்ச்சியை அடைவது முக்கியம், மேலும் நாட்டின் முயற்சிகளுக்கு ஆதரவளிக்க IATA எங்கள் பங்கைச் செய்கிறது. சர்வதேச ஏர்லைன்ஸ் பயிற்சி நிதியைப் பயன்படுத்தி, சிஏஎஸ்எல் மற்றும் ஸ்ரீலங்கன் ஏர்லைன்ஸுக்கு ஆகஸ்ட் மாதம் பாதுகாப்பு தொடர்பான பயிற்சிகளை நடத்துவதன் மூலம் இலங்கையில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறைக்கு IATA ஆதரவளிக்கும்.

IATA செயல்பாட்டு பாதுகாப்பு தணிக்கை (IOSA) மற்றும் தரை நடவடிக்கைகளுக்கான IATA பாதுகாப்பு தணிக்கை (ISAGO) ஆகியவை இலங்கையில் அதிக விமானப் பாதுகாப்பிற்கு எவ்வாறு பங்களிக்க முடியும் என்பதை ஆராய்வதற்கு Goh அரசாங்கத்தை ஊக்குவித்தார்.

நிலைத்தன்மை குறித்துப் பேசிய Goh கூறினார்: “2050 ஆம் ஆண்டளவில் விமானப் போக்குவரத்திலிருந்து நிகர பூஜ்ஜிய கார்பன் என்பது இலங்கையின் நிலையான விமானப் போக்குவரத்துச் சூழல் கொள்கையின் கூறப்பட்ட கொள்கை இலக்குகளில் ஒன்றாகும், இதில் நிலையான விமான எரிபொருள்கள் (SAF) கிடைப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும் நாடு.”

நிலையான விமான எரிபொருள்கள் 2050 க்குள் 60% க்கும் அதிகமான விமான கார்பன் உமிழ்வைக் குறைக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

அரசாங்கம் நிலைத்தன்மைக் கொள்கைகளை உருவாக்குவதால் விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் பிற விமானப் பங்குதாரர்களை உள்ளடக்கிய விரிவான ஆலோசனை செயல்முறையை கடைப்பிடிக்குமாறு கோ இலங்கை அரசாங்கத்திற்கு அழைப்பு விடுத்தார்.

-th