நேற்று பெண்டிடிகன் சுல்தான் இட்ரிஸ் பல்கலைக்கழக மாணவர்களை ஏற்றிச் சென்ற பேருந்துக்கும் ஒரு நான்கு சக்கர வாகனத்துக்கும் இடையே ஏற்பட்ட விபத்தில் 15 பேர் கொல்லப்பட்டதைத் தொடர்ந்து, மலேசியாவின் சட்டக் கட்டமைப்பில் சீர்திருத்தங்கள் செய்ய வேண்டும் என்ற கோரிக்கைகள் எழுந்துள்ளன.

சட்டம் மற்றும் நிறுவன சீர்திருத்த அமைச்சர் அசலினா ஓத்மான் சைட், அரசாங்கம் சட்ட அமலாக்கத்தின் செயல்திறனை மதிப்பிடுவதற்கும் தண்டனைச் சட்டத்தில் திருத்தங்கள் அவசியமா என்பதை பரிசீலிப்பதற்கும் இது சரியான நேரமாக இருக்கலாம் என்று கூறினார்.

இங்கிலாந்தின் கார்ப்பரேட் மரணம் விளைவித்தல்  மற்றும் கார்ப்பரேட் மரணம் விளைவித்தல் 2007 ஐப் போன்ற ஒரு புதிய சட்டம் அறிமுகப்படுத்தப்பட வேண்டுமா என்பதை அரசாங்கம் பரிசீலிக்க வேண்டும் என்றும் அவர் கூறினார்.

“இந்தச் சட்டம் ஒரு நிறுவனம் அதன் தொழிலாளர்கள் அல்லது பொதுமக்களின் பாதுகாப்பை நிர்வகிக்கும் விதத்தில் கடுமையான தோல்விகளுக்கு வழக்குத் தொடர அனுமதிக்கிறது, அங்கு அலட்சியம் மரணத்திற்கு வழிவகுக்கிறது,” என்று அவர் ஒரு பேஸ்புக் பதிவில் கூறினார்.

பல பணியிட உயிரிழப்புகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக UK சட்டம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, அங்கு எந்தவொரு கார்ப்பரேட் நிறுவனமும் ஏற்கனவே உள்ள சட்டங்களின் கீழ் குற்றவியல் பொறுப்பேற்க முடியாது, குறிப்பாக மனித உயிர்கள் ஆபத்தில் இருக்கும் மற்றும் போக்குவரத்து சேவை வழங்குநர்களை மாற்ற முடியாத சந்தர்ப்பங்களில்.

நேற்று, சம்பந்தப்பட்ட பேருந்தை இயக்கிய நிறுவனம், ஓட்டுநருக்கு நல்ல பதிவு இருப்பதாகக் கூறியது.

கடந்த மாதம் சேவை செய்யப்பட்ட பேருந்தில் எந்தப் பிரச்சினையும் இல்லை என்றும், எப்போதும் கால அட்டவணையின்படி சேவைக்கு அனுப்பப்பட்டதாகவும் கெனாரி உதாரா டிராவல் & டூர்ஸ் SDN பெர்ஹாட் மேலும் கூறியது.

தனித்தனியாக, மலேசிய கல்வி இயக்கம் (கெராக்) ஆஸ்திரேலியா போன்ற நாடுகளில் செயல்படுத்தப்பட்ட “பாதுகாப்பான அமைப்பை” அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு தேசிய சாலை பாதுகாப்பு செயல் திட்டத்தை உருவாக்க அழைப்பு விடுத்தது.

மனித தவறுகள் நிகழும்போது கூட பயனர்களைப் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அமைப்பை உருவாக்குவதில் கவனம் செலுத்தும் இந்த அணுகுமுறையின் மூலம் ஆஸ்திரேலியா தனது சாலை இறப்பு விகிதங்களை கணிசமாகக் குறைப்பதில் வெற்றி பெற்றதாகக் கூறியது.

“முக்கிய கொள்கை என்னவென்றால், பாதுகாப்பிற்கான பொறுப்பு சாலை பயனர்களிடம் மட்டும் இல்லை, ஆனால் சாலை திட்டமிடுபவர்கள், பொறியாளர்கள், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் மற்றும் அமலாக்க அதிகாரிகள் உட்பட அனைத்து தரப்பினரிடையேயும் பகிரப்படுகிறது,” என்று கெராக் ஒரு அறிக்கையில் கூறினார்.

பாதுகாப்பான அமைப்பு அணுகுமுறை நான்கு முக்கிய தூண்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அவற்றில் முதலாவது சாலைத் தடைகளை நிறுவுதல் மற்றும் பாதுகாப்பான சந்திப்புகளை வடிவமைத்தல் போன்ற ஓட்டுநர் பிழைகளை “மன்னிக்கும்” சாலைகளை உருவாக்குவதாகும்.

இரண்டாவது, சாலை நிலைமைகள், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் சாலை பயனர்களின் வகைகளுக்கு ஏற்ற வேக வரம்புகளை உறுதி செய்வதை உள்ளடக்கியது.

மூன்றாவது, நவீன பாதுகாப்பு அம்சங்களைக் கொண்ட வாகனங்களின் பயன்பாட்டை ஊக்குவிப்பதையும், வணிக வாகனங்கள் மிக உயர்ந்த தரத்திற்கு பராமரிக்கப்படுவதை உறுதி செய்வதையும் உள்ளடக்கியது, நான்காவது தூண், விவேகமான ஓட்டுநர் நடத்தையை வளர்ப்பதற்கான தொடர்ச்சியான கல்வி மற்றும் அமலாக்கத்தில் கவனம் செலுத்துகிறது.

-fmt